一进入2023年车圈就十分热闹，AITO问界、特斯拉纷纷宣布进行大幅度降价，其他品牌也跃跃欲试，可以说新能源汽车的普及已经越来越快。根据乘联会数据显示，2022年1-12月新能源乘用车国内零售567.4万辆，同比增长90.0%，渗透率达到27.6%。乘联会专家团队预测，2023年新能源乘用车销量为850万辆，渗透率将达36%，一场新能源的普及风暴正在来袭。

先是特斯拉将Model 3和Model Y起售价分别降至22.99万元和25.99万元；1月13日，AITO问界同样宣布问界M5 EV调整后售价为25.98万元起，问界M7调整后售价为28.98万元起，正面硬刚特斯拉降价。经过价格调整后，这两个品牌不仅价格低于同级别其他新能源汽车，与传统的燃油车相比价格也相差无几，吸引力直线上升。

对于降价，特斯拉CEO马斯克近日在个人社交账号回应了有关特斯拉面向全球市场调整价格的话题，表示特斯拉产品根据生产成本定价，有波动是很正常的事情，并认为在涨价的时候也没有车主补款，这很合理。结果不仅中国，国外大批车主也直接开喷。

而AITO则用“新年感恩回馈”这一比较温和的方式进行价格调整，毕竟AITO刚上市一年，首批7.6万车主都是品牌的铁粉。因此在降价的同时，AITO问界也充分考虑到老车主感受：问界M5 EV及问界M7车主可享总价值3.3-3.5万的权益，包括价值2.1-2.3万的延长整车质保至8年/16万公里和价值1.2万的12万AITO积分，问界M5可享2年的基础保养。余承东在社交媒体上表示，“我们用实实在在的行动满足消费者快速增长的智慧出行需求，为推进中国的新能源汽车市场发展做出贡献！”。

新能源汽车市场即将从“战国杀”迈入“胜者为王”的时代，特斯拉和AITO问界率先抢跑，已经占得市场先机。23万的特斯拉Model 3，26万的AITO问界M5 EV，都不缺乏吸引力，对于消费者来说肯定是价格更低的更值得选择。

像此次调价的AITO问界M5 EV就再次跟特斯拉Model Y在价格水平上站在同一起跑线，但配置方面却遥遥领先。售价为25.98万元的AITO问界M5 EV要比售价为25.99万元的Model Y后轮驱动版多了10.25英寸全液晶仪表盘、360度全景影像、HUD抬头显示、面部识别、自动泊车、遥控钥匙、座椅通风、对外放电等功能。而且车身颜色、内饰颜色等也无需另外加钱选装。至于性能版，AITO问界M5 EV仅需28.98万，而Model Y的高性能版要将近四十万。这两款车型搏杀，最受伤的莫过于其他新势力车型，如果价格高于他们，又有哪些让消费者非多掏钱不可的理由呢？

AITO问界M7则杀入30万以内，可以说让老对手理想L8非常难受，据说AITO问界M7十个客户里面有九个都对比过理想L8。零重力座椅、鸿蒙车机、全铝合金底盘是消费者选择AITO问界M7最重要的三个点，其中鸿蒙车机的人车家互联能力基本算是当前汽车行业的天花板，所以很多从理想看完车又来买问界M7的客户，除了对华为品牌的认可，还有就是为了这个车机系统的天花板。理想L8的优势主要是车内大彩电、车载冰箱，但有多少人愿意为这些多掏7-9万？不放拭目以待理想如何接招。

一直以来制约新能源汽车普及的因素有很多，充电不方便、价格高、续航焦虑等等，但眼下这些难点都在一一解决，选择新能源的用户也越来越多。根据国家对新能源汽车发展的政策及规划，新能源汽车购置补贴政策已于2022年12月31日终止，新能源与燃油车再次站在同一起跑线，价格自然也要向燃油车看齐。特斯拉和AITO问界可以说为行业开了一个好头，将有力促进新能源汽车的普及。

再回看AITO这一年多的发展，一年三款新车，交付超7.6万辆，创造了新能源汽车品牌的成长记录。进行如此大力度的降价自然也瞄准了更大的市场份额，AITO问界M5 EV卡位纯电赛道，与特斯拉贴身肉搏；AITO问界M7面向新能源和燃油两种目标用户，扩大品牌基本盘。据了解，今年AITO还会有问界M9上市，相信今年销量会更上一个台阶。