前段时间有一位博主买了一辆奔驰EQC被全网嘲笑，有人笑他人傻钱多，花40多万买一台“油改电”；也有人笑他爱慕虚荣，就冲着三叉星车标而来，不过买车花的是他的钱，我们没有理由嘲笑人家。有一说一，花40多万买一辆奔驰EQC确实不值，那如果我告诉你现在的奔驰EQC优惠后的价格只要30万出头了，那你会考虑它吗？

奔驰EQC是奔驰EQ纯电系列的首款车型，在2019年国产上市，当时补贴后的售价高达56.38万-60.68万元，单从售价上就能看出奔驰的高贵。其实奔驰EQC不能算一款完全意义上的新车，因为它的整体外形与同时期的奔驰GLC相差无几，换言之，就是一辆“戴了口罩”的GLC，作为参考，当年2019款奔驰GLC顶配车型的指导价也不过才56.28万。

尺寸方面，奔驰EQC定位中型SUV，基于模块化MEA平台打造，同时也是作为奔驰GLC电动版推出的、面向全球市场的一款纯电车型，所以它的轴距与标轴版GLC保持一致。但由于平台的特性，奔驰EQC的底盘上要塞上一块79.2kWh的电池组，导致车内空间远没有奔驰GLC宽敞，更别提长轴距版本的GLC L。

动力方面，奔驰EQC目前共有3款车型可选，指导价为49.19万-57.19万元，其中奔驰EQC 350 4MATIC最大功率为286Ps、峰值扭矩590N·m，零百加速时间为6.9s；奔驰EQC 400 4MATIC最大功率为408Ps、峰值扭矩760N·m，零百加速时间为5.1s。续航方面，两款车型均配备了双电机四驱系统，搭载了一块宁德时代的79.2kWh三元锂电池组，CLTC综合续航里程分别为440km与443km。

不难看出，作为一款售价近50万元的豪华纯电动SUV，奔驰EQC不管是在动力还是续航方面，在面对当前一众新能源车型中完全没有竞争力，所以它在上个月总共就卖了5辆新车。

俗话说的好，“没有不好的车，只有不好的价格”，那么奔驰EQC是不是也能遵循这个定律呢？前几天，又有一位博主发视频称，有车友在北京燕郊只花了24万多就提了奔驰EQC的新车，看着自己去年40来万买的EQC，直呼：赔死我得了。24万多的价格可能只是个别情况，但是用30万出头的价格还是可以买到的，那么它在同价位纯电SUV里能不能打呢？

特斯拉Model Y前段时间刚完成一轮大降价，目前售价25.99万-35.99万元。对比奔驰EQC而言，特斯拉Model Y不管是在空间、续航、动力等方面都比EQC要强，同时还是一款血统纯正的纯电车型。除此之外，以特斯拉目前的品牌调性，在新能源领域也没有比奔驰三叉星低多少，除了奔驰的铁杆粉丝外，其他消费者几乎没有理由放弃特斯拉而选择一台奔驰EQC吧。

宝马一直以来都是奔驰的老对手，而宝马iX3恰好就是一款真正意义上对标奔驰EQC的车型。宝马iX3可以看作是宝马X3的纯电版，和奔驰EQC与奔驰GLC的关系一致，就是人们常说的“油改电”。宝马iX3指导价39.99万-43.99万元，不过终端也有着很大优惠，二级经销商能给出近24个点的优惠，优惠后只有30万出头。宝马比奔驰实在，知道自己这款车型竞争力不强，早早地就选择以价换量，让月销量最高时也能突破3000辆，同时不少车主表示这款车型续航很真实，因此也得到不少车主的认可。

个人认为，终端优惠后的奔驰EQC与宝马iX3能打一打，也能抢到一部分宝马iX3的准客户。

最后我还想和大家聊一聊比亚迪唐EV，比亚迪唐EV定位中型纯电SUV，售价在28.28万-34.28万之间，与终端优惠后的奔驰EQC高度重叠。比亚迪唐EV的综合实力应该不用再过多赘述，除了车标外的各个方面都吊打奔驰EQC。

国内的汽车消费观念不太成熟，大部分人买车首先看的还是品牌，当比亚迪唐EV的准客户得知可以花相似的价格买到一辆奔驰EQC时，他会不心动吗？毕竟奔驰还是大部分人心中的“Dream Car”。相信大家在路上见过不少腾势X车主冒着被交警处罚的风险改奔驰车标的案例吧，那么这部分车主是不是就是奔驰EQC的精准客户呢？

奔驰EQC之所以销量惨淡，并不是因为价格高，配置低等因素，而是因为故障率高。虽然每辆车或多或少都有点小问题，但奔驰EQC的问题全部集中在核心部件上，例如驱动电机故障、动力电池故障、漏冷却液等毛病导致车辆无法行驶。因此，部分奔驰EQC车主发起联合声明，要求奔驰官方给出明确的解决方案。最后奔驰终于耐不住大规模投诉，在2022年宣布召回共计10,104辆奔驰EQC，也正是从这开始，奔驰EQC的口碑直线下滑。

不仅如此，近日还有海外媒体爆出，梅赛德斯-奔驰计划最早在2024年年底放弃用于电动汽车的EQ品牌，当下一代全新纯电车型上市时也不再用EQ来命名，这也从侧面宣告了奔驰EQ系列的彻底失败。

1886年的今天（1月29日），卡尔·本茨先生在德国皇家专利局成功申请了“奔驰1号”的专利,而这一天也被公认为汽车的生日。奔驰在137年前发明了世界上第一辆汽车，它改变了我们的出行方式，在这137年以来，奔驰不断创新，研发出了许多新技术，引领了汽车行业的发展。那么你们觉得未来奔驰能否继续在新能源时代里当大哥呢？欢迎大家在评论区里与我们一同讨论。