今年下半年，哈弗SUV将绝大多数精力都投放在了全新打造的F系品牌之上。继8月F系发布，9月首款产品哈弗F5上市，在11月初F系的旗舰车型哈弗F7也开始上市销售。

哈弗之所以要迅速将F系构建成品牌单独运营，显然经过了十分缜密的思考。随着消费者年龄结构逐渐下沉，他们对汽车产品的需求也在不断改变。而为了顺应市场发展趋势，助推哈弗品牌形象年轻化、智能化、科技化、时尚化，哈弗选择专门为年轻消费群体打造智能化、科技化和年轻化的“智能潮品SUV”。

那么定位AI智能网联SUV的新贵哈弗F7到底实力如何，能否完成品牌给予它的使命呢？今天我们为哈弗F7请来一位重量级的对手——日产奇骏。通过与这款经典的经过市场历练的产品进行一番PK，相信就能看出哈弗F7到底有几把刷子了！

对比车型

哈弗F7 2019款 1.5T 两驱i潮 指导价13.5万元

奇骏 2019款 2.0L CVT智联舒适版 2WD 指导价19.93万元

由于哈弗F7和来自东风日产的奇骏分属自主品牌和合资品牌，两款产品本身的定价策略是有很大差异的，所以在对比过程中，我们只能选择将两款产品中定位比较接近的车款进行对比。当然这样的对比对哈弗F7也是一个全新的挑战，看在指导价相差接近6.5万元的前提条件下，哈弗F7能否在实力上实现逆转呢？

颜值：年轻时尚PK佛系居家

哈弗极力打造F系的首要目的，就是为了摆脱原有H系产品相对传统和经典的造型，希望以此来吸引人数日益增多的年轻消费者。作为专门针对年轻化设计打造的哈弗F7，其原型来自于2016年北京车展亮相的哈弗HB-02概念车，在设计过程中就将目标人群精确定位到了出生年代介于1985-1995年之间的“泛90后”。

为了体现新车的时尚感和科技感，设计师在哈弗F7的造型设计中融入了太空航天元素，采用大量凌厉线条、锋锐尖角、凹凸造型设计，营造出年轻人所喜爱的凌厉攻势，让哈弗F7在马路上行进时，与身边绝大多数其他汽车产生强烈反差。相信开着这么一台回头率极高的哈弗F7行驶在路上，心情将无比愉悦。

相对比哈弗F7，奇骏的造型设计是典型的日系SUV居家脸，人畜无害的设计谈不上犀利，不过还算硬朗大气。目前在售的新奇骏已经是经过中期改款的新车型，采用了日产全新的V-Motion家族前脸，但也正是因为新奇骏是在老奇骏更加传统造型的基础上进行年轻化改造而来，并不像哈弗F7是专门为年轻人打造的全新车型，所以整体效果并没有哈弗F7那么纯粹。

在一些细节设计方面，哈弗F7同样会比售价更高奇骏更加厚道。比如在很多奇骏车主所诟病的灯光方面，奇骏至今依旧仅仅配置了卤素光源，并且灯腔内部没有配置透镜，典型的“蜡烛灯”让不少车主不得不选择自己另掏腰包进行灯光升级。而哈弗F7前后灯都采用了LED光源，不仅帮助整车颜值提升，其矩阵式LED大灯更能在夜间保障行车安全。

当然在颜值方面的对比还是很难分出胜负的，哈弗F7更年轻更时尚，虽然它专门为年轻人设计，但是却不仅仅只适合年轻消费者；相反，新奇骏的设计还属于上一代传统SUV的风格，虽然短期内还能吸引部分“佛系”购车者，但是显然这副外观已经不能帮助奇骏走更远。

智能网联成哈弗F7拿手好戏

再来看看车内部分，首先是内饰的设计风格。很明显，两款车型在内饰设计风格上保持了与外观设计的一致性。哈弗F7采用了当下流行的极简风格，中控台整体向驾驶员一侧倾斜，9英寸中央大屏占据了中控台的主要区域，空调控制区被下移到了档杆下方，这也是目前很多车型的惯用设计。

奇骏的内饰依旧是一板一眼的对称式设计，空调出风口，中央大屏，空调旋钮排开。这样的设计从视觉效果来看比较俗气，但是操作起来会比较容易上手。值得一提的是，奇骏智联舒适版车型就是在之前舒适版车型的基础上换装了尺寸更大的中央屏幕，以此来满足消费者对智联属性日益提升的需求。

作为以AI智能网联为卖点的哈弗F7，其在智能科技方面下足了功夫，由超级语境、车联网、在线娱乐构成了哈弗F7智能科技的三大核心版块。售价13.5万的F7 1.5T 两驱i潮就能够拥有哈弗F7整套智能科技系统。具体来说，AI超级语境能够实现驾驶员对车辆的互动与操控；超级互联系统，不仅可以使用ID和手机APP远程操控，更能让车主随时掌握车辆的包括维修保养周期在内的多重信息；智能娱乐系统，与腾讯合作，拥有海量QQ音乐、考拉FM电台等丰富娱乐、咨询、新闻、天气等资源。充分智能的智能网联系统，最终将哈弗F7造就成了一台“好玩”的车。

奇骏推出智联版车型后，其智能互联车机系统提供了智能语音控制、车载导航、远程实时监测、车载Wi-Fi、24小时娱乐功能等，且提供10年基础流量免费，并且还支持OTA在线升级。虽然奇骏这套智能车机达到了够用的主流标准，但是与哈弗F7相比还是相形见绌了。

哈弗F7好开又省油

动力方面，哈弗F7搭载了熟悉的1.5GDIT缸内直喷涡轮增压发动机，这台“中国芯”十佳发动机最大功率124KW，最大扭矩285Nm，与发动机匹配的是长城自主研发的7DCT发动机。这套动力总成目前已经经历过了多次调教升级，表现十分稳定，哈弗F7百公里加速时间仅为9.6秒。与此同时，其百公里综合油耗仅为6.8L，好开又省油。

作为对比，目前奇骏依旧搭载2.0L自吸发动机，最大功率113KW，最大扭矩204Nm，变速箱则为日系品牌惯用的CVT变速箱。显然2.0L+CVT的动力总成只能换回相当“平顺”的动力输出，最终奇骏的百公里加速时间为10.31秒，油耗表现同样相当不错，综合油耗仅为7.1L。

从动力配置可以明显感受到，奇骏还是按照日系产品的传统套路，它们的动力不算突出，日常驾驶够用，优势在于性能更加稳定。而哈弗F7则采用了当下先进的直喷发动机，配合换挡更快的双离合变速箱，实现了对燃油的动力压榨。

写在最后

经过颜值、配置、动力等三方面的简单比较，哈弗F7对于奇骏的挑战对比也该有个结论了。哈弗F7作为一个后来者，其从产品力方面，由于有了新的设计、科技和动力技术的引入，已经实现了对日系经典SUV产品的反超，即便在指导价便宜6.5万元的前提下，哈弗F7在配置方面甚至比奇骏同级别产品更加厚道。

显然超越奇骏并不是哈弗F7的终极目标，从某种意义上说奇骏只能算是上一代合资SUV产品的缩影，而哈弗F7希望做到的是引领全新一代自主品牌SUV的发展方向。（文/钟奕）