连续官降4个月 长城汽车年销量终破百万大关

回首2018年的车市，用“寒冬”来形容一点也不为过，据乘用车市场信息联席会公布数据了解，2018年12月狭义乘用车零售221.7万台，同比2017年12月下降19.2%，环比11月增长9.8%，走势相对保守。而2018年1-12月的全年批发累计2323.7万台、下降4.0%；全年零售2235.1万台，累计下降5.8%，均稍低于2015年销量。由此可见，车市“寒冬”一点都不夸张。汽车市场尚且难以生存，自主品牌就更是举步维艰了，但是，自主品牌依然有不惧寒冬，勇破百万的优秀车企。

长城品牌连续三年销量破百万哈弗贡献762168辆

2019年1月8日，长城汽车官方正式发布产销快报，2018年12月实现汽车销量13.38万辆，同比增长6.54%，继续止跌回升；2018年1-12月销量累计为105.30万辆，同比小幅下降1.60%。这是继2016年和2017年后，长城汽车连续第三年突破百万销量大关。

长城汽车作为自主品牌SUV领导者，在2018年车市“寒冬”时再次迎来了百万销量，从数据看，哈弗依然是长城品牌的主力军，全年累计销量高达762168辆，而这其中的王牌，依然是SUV销量冠军——哈弗H6，2018年共计销售452552辆，虽然和去年同期相比下跌了10.64%，但这样的数据仍然占据了哈弗总销量的半壁江山。

总体来说，长城汽车作为自主品牌SUV的领导者，连续三年销量破百万还是很不错的，且在2018年下半年强势推出F系，并积极布局海外市场，就算销量有所下滑，但是在如此“寒冬”的情况下还是值得鼓励的。

哈弗品牌为保销量 持续官降4个月

虽然长城品牌公布的年总销量突破百万，保住了SUV领导者的面子，但是，面子背后却是长达4个月的连续官降换来的，可以说是“保住了面子，却丢了里子”，占据长城汽车销量大半壁江山的哈弗，从2018年9月1日，哈弗推出了“纯自主迎贸易战 哈弗神车将2万”的活动，这一官宣可以说是在车界引起了轩然大波，在看降价车型，更是包含了全新H6、新H6 Coupe、H6运动版、H4、H2、H2s（2017款）M6等，其中哈弗神车H6最高让利2万元，M6更是直接官降2.4万元，让利幅度，涵盖车型，都开创中国SUV市场新记录。而贡献447582辆的哈弗H6也正是从这个时候才开始进入所谓的“月销破万”的日子，总所周知，汽车行业进入9月本就是销售旺季，哈弗又在此刻推出大幅度的官降政策，可以说为了“数据”不折手段！

哈弗大幅官降虽然迎来了可观的销售数据，但是却让忠实的哈粉很受伤，刚买的车，热乎劲还没过去就没有缘由的贬值了两万，这还不说市场正常的折损，让很多买了哈弗车的顾客颇为不满，别人家买车欢欢喜喜，买哈弗的却是后悔不已，一边后悔自己买早了，一边懊恼为啥要买哈弗，哈弗这一举措看是高明，实则伤心，价格降下去了，再涨可就不见得这么容易了。

“单腿”走路的哈弗 到底还能走多久

长城哈弗作为自主品牌中唯一一个专门做SUV的品牌，经过数年的发展最终走上了自主品牌SUV一哥的位置，虽然长城在哈弗品牌的专做SUV的战略从过去到现在都一直饱受争议，但是哈弗也以实际销量证明了它的这条路是对的。SUV的火爆让自主品牌大部分品牌的车型战略都有不同程度的侧重和倾斜，SUV已然把自主品牌带到了一个以SUV为重的时代，但是随着SUV市场的逐渐饱和，“单腿”走路的哈弗也越来越吃力。

随着汽车市场的不断变化以及格局的不断丰富，很多车企已经在逐步丰富自身车型，前有吉利后有上汽，自主轿车正在发力，SUV市场也逐渐向轿车市场转变；今年靠连续4个月大幅官降后才勉强站上SUV一哥的位置，不知道是否能给长城汽车敲响警钟？

总结：2019年的车市毕竟更加严酷，不论是新能源汽车的迅猛发展，还是竞品的不断围剿，长城汽车仅靠SUV一条腿走路的日子都势必会更加举步维艰，在这场车市的大洗牌中，在这个“剩者为王”的时代，我们还是希望长城汽车能够坚守自主品牌SUV领导者的同时，也能打开大门造车，井底之蛙的时代已经过去，一条腿走遍天下的时代已经告结，希望长城汽车在2019年能够看清时局，早做打算！