随着自驾游浪潮、生三孩浪潮的来临，拥有三排宽敞空间的大尺寸MPV车型持续升温。

在逐渐火热的MPV市场中，各大厂商都在推陈出新，从合资阵营的别克GL8、丰田赛那，到自主阵营的岚图梦想家、腾势D9，现在的MPV车型越来越丰富。

不过，我们从汽车之家研究院的MPV关注榜来看，进入到2023年，高热度的车型也就那些。而在合资阵营中，别克GL8和丰田赛那依然是中大型MPV里的“顶流”。那么，在这两款高热度的车型中，谁更适合家用需求？通过详细的对比，我们可以找到答案。

全家多口用车，首要关注空间表现

不管是大家庭日常用车，还是与家人、好友出行，在中大型MPV的使用场景中，大家最为关注的，莫过于车辆的空间实用性与乘坐的舒适性。因此，在对比别克GL8与丰田赛那的时候，我们需要首先来聊聊两台MPV的空间表现。

从对比来看，别克GL8 ES陆尊的车身长度、车高和轴距有一定优势，这也能让GL8的纵向空间更显富余，车内的腿部空间和后备厢进深更好；丰田赛那的尺寸也不小，车身宽度更宽，车内横向空间表现不错。

聊完尺寸，当然还得聊聊它们的实际空间体验。

首先在第一排，GL8也好、赛那也罢，它们都有宽大的头部、腿部空间以及舒适的人机工程学座椅。只不过，两者的设计思维不同。GL8的前排采用贯穿式设计，乘客能够在车内实现第一排、第二排的移动，整个空间没有隔离感。

而赛那则采用了与传统SUV或轿车相同的中央鞍座式设计，主副驾驶、第一排第二排被剥离开来。从实用性的角度来看，这种设计在一定程度上失去了乘客在车内移动的灵活性优势，降低了MPV的空间利用率。

来到第二排，毫无疑问，这里是MPV的“舒适中枢”。

GL8第二排的舒适性无需多说，论空间，GL8长轴距的优势不是开玩笑的，即便是把第二排座椅调到最前方，乘客也能获得宽敞的腿部空间。论座椅的舒适度，人机工程学设计再加上通风加热按摩等一系列的功能，GL8足够媲美豪华车的表现。

当然，GL8第二排对于家用场景的重点，在于足够人性化。

在GL8 ES陆尊车型上，第二排除了可选更豪华的全包座椅外，其和悦版车型还可提供非全包围式的豪华座椅，可以让第三排乘客更轻松地出入；而在GL8陆上公务舱车型上，还可选装福祉座椅，能为行动不便者提供更高的出行品质。

至于赛那的第二排表现，就比较常规了，这辆MPV虽然提供了宽大舒适的独立式座椅，腿托、头枕等也没有缺席。但是，它并没有GL8上面的第二排按摩功能，也无法提供多样化的座椅选择。

最后，MPV的第三排空间，也是大家所看重的，毕竟选择MPV是为了考虑多人出行的场景。

在GL8的第三排，别克也依然十分注重乘坐品质。更长的轴距和车长，为第三排提供了足够宽敞的腿部空间，而且座椅的支撑性、靠背角度也足够到位，满足成年人的舒适乘坐需求完全没问题。

相比之下，赛那的第三排已经是众所周知的表现差了，可以说只是一个“摆设”。为了满足后备箱空间牺牲了乘坐舒适性，空间上就显得比较局促，较短的坐垫和竖直的靠背，与不少七座SUV的第三排空间一样，虽然能坐人，但舒适度差更无法长期乘坐，尽管横向宽度不错，但坐垫和靠背均有一定程度的裁切，成年人长时间乘坐的话体验不是很好。

论质感，顶流MPV更应在细节和配置中入手

说实话，购买一台GL8或者赛那这样的MPV用来满足家用需求，其价位是不低的。因此，追求全面的家庭用户们，自然也希望获得更高的品质感享受。而所谓的“品质感”，一方面在于内部的细节体验，另一方面则在于配置的优化程度。

首先，我们从内饰氛围说起。

GL8给人的一贯印象，是足够豪华足够高级的。这样的豪华感，来自环抱式座舱的多层次设计，也来自内部大面积采用的软性皮革材质包覆。另外，在新款车型上，GL8还采用了双联屏的设计，为MPV导入了足够的科技气息。

除了一眼就能看到的豪华外，GL8车内的细节也做得足够精湛。例如在中控台等面板位置，这辆车的做工都比较扎实，接缝细腻、用料紧致，而且长期使用内饰部件不易松动，内部的整体感很好。

而丰田赛那，它作为一台日系车，对内饰氛围是不太讲究的。因此，它有着与汉兰达类似的内饰设计，无论是车内的层次感还是内饰氛围都算不上豪华。同时在细节的做工方面，赛那用了很多的塑料件，并且做工都不算紧密，甚至在前排中央鞍座位置一些塑料盖板还会有松动的现象。对于这个价位的车型来说，此等做工与用料，很难让人满意。

而在配置层面，我们从四十万价位的车型入手，看看它们有何差异：

从舒适性配置的对比来看，GL8 ES陆尊和赛那的基础配置都是比较扎实的，例如自动分区空调、双侧电动滑门、电动感应尾门、前后排座椅电动调节，都有涵盖。但是相比之下，GL8做得更加细致一些。例如针对MPV的静谧性优化，GL8配备了全车的多层隔音玻璃，而同价位的赛那只有前排配备；针对座椅的豪华质感，GL8采用的是全真皮面料，而赛那采用的是仿皮……

如果说，这些细节配置差异，倒也能让人接受，那么两款车对于空气质量的把控，则很容易影响大家对购车的决定了。

GL8和赛那，虽然均提供空气净化系统，但是在实际的感受中，它们的内饰气味还是有差距的。

别克GL8得益于采用了更环保的内饰材质与环保的内饰制造工艺，即便是新车，其内部的气味也是微乎其微。更环保的座舱，也让这辆MPV先后获得了“中国汽车健康指数测评”五星评价和CAREI“高效净化（颗粒物）”性能认证证书。

至于丰田赛那，这辆车内部所用的皮革虽然比GL8要少，但是在进入到车内之后，气味却是比较明显的。从家用健康的角度来看，丰田赛那的表现的确还与业内“老大哥”GL8有所差异。

科技加持 安心便利 两款MPV谁能面面俱到？

在对比了车辆的空间舒适性、内部氛围之后，相信大家对两款MPV都有了一个初步的认知。当然，从家用角度出发，大家在日常用车的各大场景中，最离不开的就是两个字：安心。

安心的用车体验，可分为两个板块：第一，驾驶层面的安心，以丰富的辅助功能提供便利安全的体验；第二，日常用车和维护层面的省心，即更可靠、更稳定的机械性能。

首先，在智能驾驶辅助功能方面，两款车就展现出了区别。

GL8提供eCruise Pro高级智能辅助驾驶系统，除了提供基础的主动刹车、车道保持、盲区监测和自适应巡航外，这辆车还带来了更高阶的ILC智能辅助变道辅助系统，驾驶者只需要拨动转向灯拨杆，车辆就能在确认安全后，自主进行变道，舒适又快捷。此外，自动泊车、拥堵辅助，也能在更细分的场景下，提升GL8的安全性和便利性。

而即便是在倒车、狭窄路段等容易忽视的小场景中，GL8也提供了360度全景影像、自动泊车、开门预警等功能。这些智能辅助功能可以有效避免“大车的烦恼”，让家庭用户使用更方便。

赛那虽然搭载了丰田的TSS智驾辅助系统，但是所提供的功能都较为常规。相较于GL8，赛那少了智能辅助变道、自动泊车等相关的功能。在大部分场景下，它的便利性和安全性都还不错，但是在更细分的用车场景中，差距就显露出来了。有一点还是要吐槽下，那就是360倒车影像的像素实在太低，不像这个年代车型应有的配置。

至于在核心的动力表现上，两款车的表现如何呢？

我们从对比中可以看出，GL8与赛那动力系统的取向性有所不同。

GL8搭载的2.0T+9AT+48V动力总成，在提供更强动力的同时，兼顾了整体的平顺性与油耗经济性，算是在各种取向中达成了平衡。

而赛那搭载的2.5THS双擎动力，城市中的燃油经济性不错，但缺点是发动机介入后噪音和振动明显增加，而在MPV可能涉及到全家高速出行的场景中，这套混动系统的油耗优势也不再明显，反观GL8在高速出行时油耗表现令人惊喜。

另外据悉，GL8目前终端给出了不错的购车政策，包括最高8000元的置换补贴，首任车主享受8年/16万公里动力总成质保，艾维亚车型还提供了专属售后服务及专属交车礼等等。

结束语：

在目前的合资中高端MPV市场，别克GL8和丰田赛那，虽然都算是顶流车型，也受到了不少家用消费者的关注。但是从对比来看，它们的差异却很大。初入中国市场的丰田赛那，依然保持着北美粗犷的作风，只注重实用性的提升，但却忘记了消费者对人性化设计、对高品质细节的追求，对比40万的定价，可能只能带来“廉价工具车”的感受，而来自别克的GL8，则在保持高实用性的同时，针对车内氛围、细节做工、人性化配置和机械素质做出了一系列的升级，使之更契合高端家庭用户对MPV的真实需求。家用MPV还是要符合全家人的口味，建议可以到店试驾实际体验一下，每个人都会做出自己的选择。