在刚刚过去的二月份，新能源轿车销量前十的榜单中，比亚迪就有四款车型上榜，分别是秦、海豚、汉、海豹，占据着从10万级别到30万级别的新能源汽车市场。其中从销量上来看，比亚迪秦凭借单月超三万多台的销量占据着榜首，而这里面还得归功于秦PLUS DM-i冠军版车型，以9.98万元的售价重新打开了A级家轿市场，基本实现了“油电同价”。而这次比亚迪似乎要以同样的方式推出唐新能源DM-i冠军版，根据目前的消息来看，比亚迪唐新能源DM-i冠军版新增了冰川蓝配色，以及底盘悬挂、辅助驾驶、内饰等配置方面也有所升级，新车实力到底如何呢？另外价格方面会不会像秦PLUS DM-i一样有惊喜呢？

新增冰川蓝配色，标配FSD悬架系统舒适性得到提升？

外观上，作为年度改款车型，比亚迪唐新能源DM-i冠军版和现款基本保持一致，变化不大。不过新车提供10种外观颜色和5种内饰颜色可选，其中还新增了一款“冰川蓝”的外观车身颜色，该款车身颜色和B/C/D柱经过熏黑处理形成的撞色效果让悬浮式车顶更加明显。至于车身尺寸方面，本身尺寸相当突出的比亚迪唐DM-i也没有太多升级的潜力。而动力部分大概率也会与现在保持一致，即1.5T发动机插电混动系统，最大功率为102kW，发动机最大扭矩231N·m，电动机总功率160kW，采用前置单电机模式，NEDC纯电续航里程为112km起。

虽然设计、空间、动力等部分的升级可能不大，但配置部分还是相当值得期待。从目前披露的信息来看，这次比亚迪唐DM-i 冠军版即使是入门班车型都增加了可变悬架系统，同时底盘也将采用更多的铝制材料。虽然可变悬架在比亚迪产品线之中也不是生面孔，但一方面整套底盘系统上的升级，有助于新车获得更好的驾乘体验，另一方面，这种升级很可能是不分配置的标配存在。

此外，据了解包括苹果NFC、40kW快充等功能也将应用在低配车型上。而中高配车型则大概率在丹拿音响、HUD抬头显示、真皮座椅等方面有所提升。可以看到，比亚迪唐DM-i 冠军版这次更注重对于整体品质上的追求，在20多万元的中型SUV领域，预计能够带来更好的竞争力表现。

起步价或低于22万元，还要看特斯拉Model Y吗？

虽然新车带来了较为明显的升级，特别是在低配车型上，从曝光的信息来看，预计比亚迪唐DM-i 冠军版的入门车型会有一个较为明显的档次提升。但是在价位方面，从秦PLUS DM-i冠军版的情况来看，完全可以期待比亚迪带来更大的诚意。而从另外非官方渠道了解的信息来看，新车比亚迪唐DM-i 冠军版的最低“预扣提车价达到22万元区间。值得一提的是，这一价格既不是预售价，当然也不是最终售价，只是渠道方面对市场的前期准备，在这里我们仅做参考。

而从现款车型的价位上，我们很明显能够看出，以22万元价格区间来计算，比亚迪唐DM-i 冠军版的价格体系是略高一些的存在。当然，绝对意义上的价格只是其中一个方面。根据前面的介绍，我们也可以了解到比亚迪唐DM-i 冠军版在整车底盘硬件，以及部分成本较高的舒适性配置上都有明显提升。以可变悬架来举例，在现款车型中，价位超过28万元的唐DM-i车型才有配备。所以完全比照现款的价格体系也是不严谨的。总之，从升级情况来看，唐DM-i冠军版对于20万元以上级别车型的消费人群来说，吸引力无疑是进一步提升的。考虑到近期新能源汽车市场在价格方面的内卷现状，以及比亚迪冠军版车型前期已经喊出的性价比基调，唐DM-i冠军版在升级之后，起售价低于22万元应该还是比较值得期待的情况。

而在这一价位中，本身插混车型的选择也并不太多，特别是在综合产品力上，相比现款的唐DM-i就鲜有正面对手。但是从这一价位的新能源车型选择来看，特斯拉Model Y是无法回避的选择之一。特别是在特斯拉2023年整体处于价格下探的趋势下，包括比亚迪在内的同类产品也在受到冲击。而在产品力升级之后，唐DM-i冠军版不仅能够继续依托技术优势，获得可油可电的多场景覆盖，其中纯电续航里程也足有覆盖绝大部分城市用车环境等等。包括底盘硬件以及舒适性功能的升级，还能够进一步提升整车家用场景的用车需求，甚至还能放大唐DM-i在7座上的原生优势。

结语

增配降价的做法在比亚迪秦PLUS DM-i冠军版车型销量上已经获得成功，此次的比亚迪唐新能源2023款DM-i 冠军版车型或许会复制此前的做法，新车将会在内饰配置上更加智能化，底盘舒适性方面也会有所提升，整体竞争力会更加出色不少。如果价格再来一点惊喜的话，对于那些想在这个级别里挑选新能源家用SUV的消费者来说，新款比亚迪唐新能源DM-i冠军版是值得一看的。