近日，小鹏汽车公布2022年财报，小鹏汽车2022年全年营收268.6亿元，同比增长28%；其中第四季度营收51.4亿元，第四季度净亏损23.6亿元。

2022年全年汽车销售收入为248.4亿元，同比增长23.9%。全年净亏损91.4亿元，同比增长88.1%。要比蔚来汽车2022年亏损的144.37亿元少，比理想汽车2022年亏损的20.3亿元多，小鹏汽车亏损程度处于蔚来汽车和理想汽车中间。

也就是说，小鹏汽车2022年四季度亏损接近营收的一半，最为拉垮，也导致全年亏损加剧，主要原因还是小鹏汽车冲高失败，G9销量拖了后腿，同时走量的小鹏7销量也萎靡不振。

与财报对应的销量，小鹏汽车 2022 年全年总交付量为120,757台，同比增长 23%；第四季度小鹏汽车交付22,204台，而2021年四季度销量为4.2万元，销量腰斩导致营收急剧下滑。

如果按照小鹏汽车全年亏损91.4亿元，全年销量12万辆，平均下来，小鹏汽车每卖一台车就会赔7.6万元，小鹏汽车目前还处在卖的越多亏得越多的水平。

小鹏汽车2023 年第一季度的交付量预计在 18,000 - 19,000 台间；2023 年第一季度的总营收将在 40 亿元至 42 亿元间。预计同比减少约43.7%至46.3%。

为改变现状，小鹏汽车引入了汽车圈有铁娘子之称的王凤英，目前已经对销售渠道和营销展开了整合，能否有效果？还要看最后的整体销量表现。

新车方面，3月份小鹏全新P7i已经上市并开始交付，起售价24.99万元，市场竞争力表现一般，3月份订单和销量据说有了改善，但是小鹏P7i也挽救不了小鹏汽车整体销量下滑的趋势。

预计二季度，也就是下个月上海车展还会亮相一款SUV车型-小鹏G6，下半年还会有一台MPV车型，这两款车型才是小鹏汽车的重头戏，能否成功？我们拭目以待！