在攻克紧凑型SUV的市场壁垒后，自主品牌开始向中型SUV市场进军，各大自主厂商都在该区间有所布局，试图发挥出自主品牌在空间领域的传统优势，打破国人对自主品牌“低端”的固有印象。在此背景下，曾经被看为是合资品牌自留地的中型SUV市场也迎来了新一波“内卷”高潮。为了更好地迎战，合资品牌也加快了更新迭代的步伐。

3月7日，广汽丰田官方宣布旗下的2023款汉兰达正式上市，官方售价为33.18万元。汉兰达将继续搭载2.5升油电混合动力系统，并优化内外造型元素。那么，新车具体的产品表现如何？为此，车叔找来了汉兰达多年老对手——昂科威PLUS，其官方售价区间为23.59-30.99万元。相仿的价格让两款车型成为极佳的对比搭档，我们也能借此来为消费者挑选出最具性价比的产品。

静态对比：造型各有千秋

汉兰达双擎空间优势明显‍

先说汉兰达双擎，其外观造型依旧延续2022款设计风格。前脸采用梯形进气格栅，内部加以点阵式中网，配合两翼LED头灯，强化前脸的气势感。前包围则利用多条折线，来提升层次效果，配合全黑处理的设计，看着很是运动。

侧身方面，汉兰达双擎采用“y”字型的腰身线条，配合较长的尺寸和悬浮式车顶，展现SUV应有的视觉效果。

空间方面，汉兰达双擎的长宽高分别为4965/1930/1750 毫米，轴距为2850毫米，定位为中型SUV，空间优势很明显，前后排座椅分布合理，也能提供7座座椅布局，符合多娃家庭的用车需求，再加上柔软且具支撑感的座椅，很是舒适。

配置方面，汉兰达双擎提供主副驾驶座椅电动调节、座椅加热、真皮座椅、自动空调等配置。车机系统方面，汉兰达双擎采用12.3英寸中控大屏，支持OTA升级、车联网、百度地图等功能，科技体验达标。

尾部方面，汉兰达双擎采用拼色处理的LED尾灯组，配合棱角分明的线条质感，看着十分大气。

再说昂科威PLUS，其外观造型相对“老派”，设计元素延续家族特质。前脸采用盾式进气格栅，内部加入横幅式中网，并与两翼矩阵LED头灯形成一体化。前包围则采用三段式处理，镀铬与熏黑元素，也能优化其层次感。

侧身方面，昂科威PLUS采用相对硬朗的线条，车身结构简约干净，并利用多条镀铬饰条来提升高级氛围感。

空间方面，昂科威PLUS的长宽高分别为4845/1883/1695 毫米，轴距为2833毫米，定位同为中型SUV，空间优势同样明显，轻轻松松解决日常家用用户的空间需求。但昂科威PLUS的空间账面数据还是要比汉兰达双擎小上一圈，体验感略输半筹。

配置方面，昂科威PLUS提供主副驾驶电动调节、座椅加热/通风/记忆功能、自动空调等配置，车机系统方面，昂科威PLUS采用别克eConnect车载智能系统，支持OTA升级、Wi-Fi热点、手机互联、语音识别控制等功能，科技含量颇高。

尾部方面，昂科威PLUS通过镀铬饰条连接矩阵头灯，配合双出排气，展现运动质感。

动力对比：性能体验大差不差

汉兰达双擎油耗表现更亮眼‍

先说汉兰达双擎，其采用2.5升油电混动系统，匹配的是E-CVT电子无级变速箱。其中，发动机的最大功率为139千瓦，最大扭矩为236牛·米；电动机的系统综合功率为181千瓦，最高车速为180公里/小时，WLTC综合油耗为5.97L/100公里。

再说昂科威PLUS，其将提供两种发动机组合。其中，1.5T发动机的最大功率为155千瓦，最大扭矩为270牛·米，最高车速为205公里/小时，WLTC综合油耗为7.3L/100公里。2.0T发动机的最大功率为174千瓦，最大扭矩为350牛·米，最高车速为210公里/小时，WLTC综合油耗为7.7.4-7.82L/100公里，均匹配的是9挡手自一体变速箱。

车叔总结

通过对上述两款车型的对比，想来各位车友已经对二者的产品表现有所了解。作为合资中型SUV的代表作，两款车型都能提供充裕的空间、澎湃的动力体验，以及坚挺的品牌优势。但单从上述对比来看，车叔个人更看好汉兰达双擎。一方面，其空间优势更明显，再加上7座座椅布局，能够提供给消费者充裕的乘坐与储物环境。另一方面，汉兰达双擎的油电混动模式，燃油表现更亮眼，能够减少用车成本。‍