在攻克紧凑型SUV的市场壁垒后,自主品牌开始向中型SUV市场进军,各大自主厂商都在该区间有所布局,试图发挥出自主品牌在空间领域的传统优势,打破国人对自主品牌“低端”的固有印象。在此背景下,曾经被看为是合资品牌自留地的中型SUV市场也迎来了新一波“内卷”高潮。为了更好地迎战,合资品牌也加快了更新迭代的步伐。
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3月7日,广汽丰田官方宣布旗下的2023款汉兰达正式上市,官方售价为33.18万元。汉兰达将继续搭载2.5升油电混合动力系统,并优化内外造型元素。那么,新车具体的产品表现如何?为此,车叔找来了汉兰达多年老对手——昂科威PLUS,其官方售价区间为23.59-30.99万元。相仿的价格让两款车型成为极佳的对比搭档,我们也能借此来为消费者挑选出最具性价比的产品。
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静态对比:造型各有千秋
汉兰达双擎空间优势明显
先说汉兰达双擎,其外观造型依旧延续2022款设计风格。前脸采用梯形进气格栅,内部加以点阵式中网,配合两翼LED头灯,强化前脸的气势感。前包围则利用多条折线,来提升层次效果,配合全黑处理的设计,看着很是运动。
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侧身方面,汉兰达双擎采用“y”字型的腰身线条,配合较长的尺寸和悬浮式车顶,展现SUV应有的视觉效果。
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空间方面,汉兰达双擎的长宽高分别为4965/1930/1750 毫米,轴距为2850毫米,定位为中型SUV,空间优势很明显,前后排座椅分布合理,也能提供7座座椅布局,符合多娃家庭的用车需求,再加上柔软且具支撑感的座椅,很是舒适。
配置方面,汉兰达双擎提供主副驾驶座椅电动调节、座椅加热、真皮座椅、自动空调等配置。车机系统方面,汉兰达双擎采用12.3英寸中控大屏,支持OTA升级、车联网、百度地图等功能,科技体验达标。
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尾部方面,汉兰达双擎采用拼色处理的LED尾灯组,配合棱角分明的线条质感,看着十分大气。
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再说昂科威PLUS,其外观造型相对“老派”,设计元素延续家族特质。前脸采用盾式进气格栅,内部加入横幅式中网,并与两翼矩阵LED头灯形成一体化。前包围则采用三段式处理,镀铬与熏黑元素,也能优化其层次感。
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侧身方面,昂科威PLUS采用相对硬朗的线条,车身结构简约干净,并利用多条镀铬饰条来提升高级氛围感。
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空间方面,昂科威PLUS的长宽高分别为4845/1883/1695 毫米,轴距为2833毫米,定位同为中型SUV,空间优势同样明显,轻轻松松解决日常家用用户的空间需求。但昂科威PLUS的空间账面数据还是要比汉兰达双擎小上一圈,体验感略输半筹。
配置方面,昂科威PLUS提供主副驾驶电动调节、座椅加热/通风/记忆功能、自动空调等配置,车机系统方面,昂科威PLUS采用别克eConnect车载智能系统,支持OTA升级、Wi-Fi热点、手机互联、语音识别控制等功能,科技含量颇高。
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尾部方面,昂科威PLUS通过镀铬饰条连接矩阵头灯,配合双出排气,展现运动质感。
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动力对比:性能体验大差不差
汉兰达双擎油耗表现更亮眼
先说汉兰达双擎,其采用2.5升油电混动系统,匹配的是E-CVT电子无级变速箱。其中,发动机的最大功率为139千瓦,最大扭矩为236牛·米;电动机的系统综合功率为181千瓦,最高车速为180公里/小时,WLTC综合油耗为5.97L/100公里。
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再说昂科威PLUS,其将提供两种发动机组合。其中,1.5T发动机的最大功率为155千瓦,最大扭矩为270牛·米,最高车速为205公里/小时,WLTC综合油耗为7.3L/100公里。2.0T发动机的最大功率为174千瓦,最大扭矩为350牛·米,最高车速为210公里/小时,WLTC综合油耗为7.7.4-7.82L/100公里,均匹配的是9挡手自一体变速箱。
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车叔总结
通过对上述两款车型的对比,想来各位车友已经对二者的产品表现有所了解。作为合资中型SUV的代表作,两款车型都能提供充裕的空间、澎湃的动力体验,以及坚挺的品牌优势。但单从上述对比来看,车叔个人更看好汉兰达双擎。一方面,其空间优势更明显,再加上7座座椅布局,能够提供给消费者充裕的乘坐与储物环境。另一方面,汉兰达双擎的油电混动模式,燃油表现更亮眼,能够减少用车成本。