2023年全国首个“国际A级车展”在上海隆重开幕。4月18日开始，上海车展正式开启“媒体日”探馆，大虎悠我作为媒体从业者，18日、19日两天都去了现场采访拍摄。今年的这一届车展，确实给我们留下了很深的印象。

可以说，今年的国际车展，几乎用“电子电动展”来形容都不为过。虽说依然能看得到燃油车的出现，但整个车展大概80%都是电车，基本就是这么一个比例。不管是什么原因，反正本届车展目前是这么个状态。就算是“媒体日”不能代表“普通观众日”，但普通观众想去看燃油车，估计也是“无车可看”。

仰望U8为啥会那么火？

车评人纷纷晒出订购单？

话题回到本届车展，今天想和大家聊聊关于本届车展上的一些“想不通，看不懂”的现象。首先聊聊最抓眼球的那台网红车——仰望U8，它绝对是本届车展“最靓的仔”，没有之一！毕竟是来自号称“国内新能源一哥”的比亚迪。

仰望U8之所以会有热度，网上的众说纷纭。但我却觉得，仰望U8真正大火的原因，主要是它109万的售价——毕竟么，这也是头一次，自主品牌新能源车定价那么高，并且直接进入“豪车馆”，和兰博基尼、劳斯莱斯、宾利平起平坐。而且“车评界”都在晒订购单（当然可以全额退款，这就不展开说了）

仰望U8到底有什么黑科技？

一项一项剖析！

但你真要说仰望U8的黑科技有啥……咱列举一下哈：

四轮四电机布局（易四方），属于单独电机布局，并不是最新的轮毂电机方案，更不是最合理的轮边电机方案。

浮水功能，这个他们官方自己都说了，仅作为“万不得已紧急状况下使用”，也就是说，这只是个应急功能，而不是让你真的把车当船开！

360度原地“坦克掉头”功能，说白了就是一侧电机正转，另一侧电机反转。专业上这叫做“中心转向”功能，其实几十年前的军用坦克早就有这功能了……

云辇功能，本质上这是一套强大的主动式车身姿态控制系统，通过液压压力，直接控制每个车轮的减震器的动作（减震器不再是单纯减震，而是可以高低伸缩调节姿态）从而带动车轮上下运动。

它会的，其他牌子也会！

所以仰望U8凭什么火呢？

平心而论，除了“云辇功能”之外，四轮四电机布局、（临时应急）浮水功能、360度原地“坦克掉头”功能这些都不算太难。——因为这三个功能，并不能算是“比亚迪独有”。就说这届车展，东风带来了“猛士917”；奇瑞带来了“捷途T-3”；奔驰则有EQG。

上面这几台车，全部都是四轮四电机布局，而且捷途T-3、奔驰EQG都有“坦克掉头”功能。其中捷途T-3还有很牛的涉水能力，能在水池里完成“泡水测试”，保证30分钟内，车内不会进一滴水。虽说捷途T-3没有云辇，但好歹人家有空气弹簧悬挂，和“全地形自适应”……

而且上面的这几款车，4台电机的总功率也都是超1000马力的，但不知道什么原因，这几个展台并没有显示出火爆的画面……我是个技术人员，不懂商业也不懂营销，所以没办法去评价（对我不懂的事物，我如何评价呢？）但上面提到的捷途T3，似乎除了“云辇”之外，仰望U8有的它也全都有！据说价位才80万……所以“云辇”值30万？原谅我有些恍惚。

都2023年了，日系还玩

“油改电”？在想啥呢？

只能说，硬派越野车的高端设计，国内企业的技术实力已经到了非常高的水平。这是本届车展让我感到非常欣慰的一面。——但是，有好就必然有坏！本届车展同样有给我留下非常糟糕印象的品牌和站台！

因为在我们参展的过程当中，竟然发现有部分日系厂家在“偷懒摸鱼”！这里我就不点名了，大家自行讨论是谁。都2023年了，他们还玩“油改电”？把燃油车底盘，改吧改吧强行套出一个电动汽车！

人家隔壁韩国企业都不带这么玩的！起亚带来了EV6车系，妥妥的“纯电平台产物”，足以说明2023年连韩国人都懂，必须要全力研发“纯电专属平台”，这部分日系厂商……到底在想啥呢？

全铝底盘：少数车型配备

而国产自主品牌这一边，情况要好不少。至少绝大多数电动汽车/增程汽车都是基于“纯电专属平台”打造而来。但要说“先进”怕是还不够格。首先从底盘说起：“纯电专属平台”根据材质不同，分为“钢板底盘”和“全铝底盘”。

目前技术实力超前的企业，基本都主攻“全铝底盘”方向，因为对于电动汽车来说，铝厚板挤压成型的框架结构，刚性更高，强度更大（这一点和燃油车底盘不同）。而国内目前掌握“电动全铝底盘”的企业，有一个算一个，才几家？才几款车？

高压平台：凤毛麟角般的存在

第二个，是关于电动汽车电压平台的问题。在之前的科普中，我们详细解说了“为什么要高电压”的原理和好处。眼下800V（750V）平台已经成熟，部分厂商开始冲击1000V（900V）平台。你要真去调研一下“800V电气平台入围车型”，你会发现其实寥寥无几。

可以说，未来一段时间，电动汽车的发展方向必然是“电动全铝底盘+800V（或更高）电压平台”。可同时符合这2个基本硬件要求的车型，就说在本届车展上，你又能找出几个来？关于本届车展，给我留下的印象就是这样，一句话概括国内车企的“发力情况”：革命尚未成功，同志们还需努力！