何为真正的人车合一境界？试完特斯拉Models S Plaid版就知道了

特斯拉Models S Plaid版试驾完了，远在宁波的特斯拉忠粉，也是一位好兄弟，很激动地问我，感觉怎么样？

我的回答就两个字，很棒。

也许很多朋友会说，超百万的售价，能不棒吗？

老实说，这跟售价无关，我所谓的棒，更在于特斯拉Models S Plaid版的造车逻辑。简言之它更像是一辆驾驶者之车，一款纯粹为激情驾驭而诞生的纯电运动轿跑。

Models S Plaid版没有特别夸张的外观，没有花里胡哨的内饰，也没有看起来那么复杂的智能科技配置，有的只是简简单单、最纯粹的性能呈现。譬如，2.1秒的百公里加速，672公里CLTC续航里程和322km/h的最高车速。当然，还有强大的Autopilot自动辅助驾驶功能。

具体来看，Models S Plaid版搭载三电机全轮驱动系统，包含三个独立、带碳纤维保护套的电机转子，可实现扭矩矢量控制，并能够持续输出超过1000马力的功率。此刻，不用实际去驾驶，只是想想1000匹马在前面拉着你跑，是不是就已经能够感受到那种澎湃的动力性能了呢？

有一说一，无论我如何去描述，除了陈列数据，都不足以形容这款车的卓越性能。毕竟，不亲自试驾体验一番，又如何能感受的到呢？

实际驾驶体验的话，得益于2.1秒的百公里加速表现，不管是起步提速，还是高速超车，反正，想秒谁，就能秒谁。即便是在拥堵的高架上变道超车，也会让你在三电机澎湃动力的加持下，变得轻松且游刃有余。

用一句话来形容的话，这就是人车合一的境界。

当然，也许又有朋友会讲，纯电的加速本来就好，不值一提。好吧，不只是提速快，Models S Plaid版的行驶质感也特别好。无论低速坑洼路段，还是高速行驶，在特斯拉的精心调校之下，Models S Plaid版不仅韧性十足，也稳得踏实。毕竟，能跑到322km/h的最高车速，没有优秀的悬架系统是断然做不到的。

试问，谁说一款电动车不能具备超高的机械素质呢？

安全方面，Models S Plaid版也足够优秀，基于纯电动平台打造，拥有高轻度车身架构和位于底盘的坚固电池组，并标配特斯拉包括自动紧急制动等最新主动安全功能。

值得一提的是，Models S Plaid版的踏板能量回收体验也非常不错。当你松开电门时，你会非常清晰的感受到速度的下降，直到车辆停止。虽说有些用户不怎么习惯，但中肯的说，这一功能的存在，不只是实现能量回收，也可以大大降低追尾风险。

如果非要让我说点不足，就是YOKE运动方向盘。可这又算得了什么，毕竟，对于那些喜欢追求运动激情的年轻人而言，这绝对是它们的福利。更重要的是，仪表盘没有遮挡，也可以大大提升驾驶的视野。

很多人都在讲特斯拉的座舱是如何、如何的简约，可在笔者来看，这种简约并不简单。来到Model S Plaid版这边，极具未来感的内饰，也是非常有看点。17寸中控屏、突破传统转向操控方式的Yoke方向盘、隐藏式空调通风口，以及主机级别的游戏体验和22扬沉浸式音效，每一处设计，虽然看起来不复杂，却足够惊艳。

最后说说Model S Plaid版的外观设计。在笔者看来，Model S Plaid版的外观相比Model 3和Model Y，不仅融合了标志性的轮廓，更带来优雅和动感的车身比例。当然，这种外观设计不只是为了好看，同样为了性能，被赋予了

更多的空气动力学设计。譬如，风阻系数只有0.208。而更宽的底盘，也能大大提升车辆的响应能力，使其更轻松驾驭弯道。

江湖车评

一个不争的事实是，Model S Plaid版足够优秀，也的确很贵。高达1009900元的官方售价，并非谁都能消费得起。可综合之前试驾过的Model 3和Model Y来讲，虽说不比Model S这般性能极致，但是更实惠的价格和同样优异的驾驶体验，无疑是特斯拉之于一款电动车最大的诚意。

老实说，如果你喜欢追求价值高效的动力性能，那Model S Plaid版无疑值得你拥有；而如果你没有这么高的预算，那么诸如Model 3和Model Y等车型，也同样是不错的选择。所以，我们是不是可以这么认为呢？购车选纯电，而总有一款特斯拉适合你！