在大部分人心目中，四叶草是“幸运”的代名词。而在汽车界，“四叶草”是一个品牌对性能的极致追求——这就是阿尔法·罗密欧。

从第一辆被赋予四叶草标识的阿尔法·罗密欧的车型至今已经一百年了。在这期间，“四叶草”既应用于赛车，也应用于量产车辆，让更多的普通人也能享受到极致性能带来的驾驭乐趣。这不，在2023年5月7日阿尔法·罗密欧竞速学院重庆站的现场，我们就得以体验到Giulia Quadrifoglio。

四叶草：性能、创新和驾驶乐趣的标识

与其他汽车品牌不一样，阿尔法·罗密欧这个1910年创建于意大利的著名轿车、跑车品牌，从建厂一开始就投入赛车，在Targa Florio、F1、勒芒24小时耐力赛、Trans-Am、ETCC、DTM、BTCC等各项大赛均多次问鼎桂冠。百年来，阿尔法·罗密欧总是将创新的技术首先应用于赛道，然后再将成功的技术应用到民用车上。

在1923年的时候，车手Ugo Sivocci把象征幸运的Quadrifoglio四叶草涂装首次放到了自己的赛车上，在那一年，他获得了Targa Florio大奖赛冠军，开启了冠军之旅。至此，四叶草成为了赛车部门的标记，后来也出现在高性能民用车身上，包括Guilia和Stelvio四叶草版本。

Guilia Quadrifoglio：速度与激情

阿尔法·罗密欧是想要让用户能体验到品牌的竞速精神和独特魅力的。所以，在此次的竞速学院中，我们得以短暂的拥有一下Guilia Quadrifoglio，驾驶这台拥有2.9升双涡轮增压V6发动机，可以输出510马力和600Nm动力的性能轿车，完成金卡纳圈速竞赛。

四叶草版本的外观说起来与普通版并没有太多不同，依然是标志性的倒三角的中网、侧挂牌照。碳纤维的前唇、轮圈的内部的红色刹车卡钳、前翼子板处的四叶草标志等等细节表明着这台车的身份。在底盘方面，它采用的是前双叉臂后多连杆独立悬挂，悬挂支撑性不错，配合2820mm的轴距。

从出发一刻，引擎的咆哮就让人感受到肾上腺素的不断攀升：这台源自法拉利的V6发动机迸发出了强劲的动力，3.9秒的百公里加速让这场金卡纳赛道唯一的直线部分瞬间就到达，在接下来无尽的弯道区域，你会发现Guilia Quadrifoglio的转向调校非常灵敏和犀利，当你适应了这台后驱车型轻快的驾驶感后，就能精准的划过每一道弯，完成比赛。

当然，作为普罗大众的我们，短暂的拥有时间只能感受到它的一部分，仅简单上手了标准驾驶模式，反馈给我们的是动力强劲、转向精准。更为性能的race模式等是没有体验到，也不建议没开过的人去直接上手，它有着暴脾气，并不是随便谁一来就能驾驭的。要发挥它真正的竞赛级的性能，是需要长期的了解体验与磨合之后，或者，一个专业的车手。

竞速学院中，专业车手驾驶着四叶草呼啸而过，急速漂移过弯等激烈操作冲击着各种感官，赛场上烟雾缭绕，速度与激情瞬间点燃整个赛场，场上此起彼伏的不止是引擎的咆哮声浪，还有欢呼声与心跳。在专业车手的驾驭下迸发出性能极限的Guilia Quadrifoglio，瞬间给了我们真正意义上的速度与激情。

写在最后：

阿尔法·罗密欧是一个极其小众的品牌，小众到在大街上很少看到它的身影，但没有人会反驳：它是一台真正意义上的性能车，有着强悍的性能和悠久的文化传承，特别是四叶草版本。中国F1车手周冠宇加入阿尔法·罗密欧车队后，让更多人关注到了这个品牌，也让更多想要玩车的年轻人开始选择这个品牌。

想要拥有四叶草的人，是不会要求它的家用便捷性，只需要认可它的赛车基因，感受它的驾驭的激情。如今，它依然小众，但那又怎样？阿尔法·罗密欧注定不会为了讨好所有人而改变。