近日，特斯拉汽车宣布了召回计划，规模达到百万级，召回车辆生产时间跨度从2019年到2023年，进口的Model S、Model X、Model 3和国产的Model 3、Model Y全家族车型均在列，其原因主要是引起广泛关注的“单踏板模式”，那么特斯拉的单踏板模式是如何工作的？取消对特斯拉和消费者有何影响？下面我们来详细分析。

特斯拉现状

此次召回明确说明了召回的原因，主要是特斯拉强制采用单踏板模式，虽然有油门和刹车两个踏板，但单踏板模式就是让用户完全使用一个踏板，也就是脚不会在行驶时接触刹车踏板，动能回收就足以让车辆刹停，这意味着开车时脚一直在油门上，让人产生肌肉记忆，甚至忘记刹车踏板的存在。

第二个召回原因是对驾驶员长时间深踩油门没有进行提醒，比如人在着急时误将油门当刹车，遇到紧急情况深踩油门，存在安全隐患，这样的问题在过往的新闻中出现多次，一部分刹车问题其实就是用户的误操作，但肌肉记忆加上紧急情况增加了误操作的风险。

比如来自凤凰网的一条信息：2022年11月潮州特斯拉事故，特斯拉后台数据显示车辆电门被长期深度踩下，并一度保持100%，车主全程没有踩下刹车的行为，同时点了4次电子手刹，刹车灯亮了四次，这足以说明车主在慌乱之中没有踩下刹车，这是因为紧急状况人脑来不及反应，许多情况要靠肌肉记忆，而单踏板模式已经给车主养成了不良好的习惯，忘记了左边还有一个踏板。

特斯拉为何早期坚持“单踏板模式”

新能源车的电机不仅可以驱动车辆，还可以反方向运转，充当发电机，将车辆向前运动的动能转化为电能，当你在刹车时，动能被回收利用。在动能回收阶段，电机的磁阻增加并产生制动力，增加了动力传动系统中的摩擦力，让车辆减速。

当动能回收的力度足够大时，不需要刹车就可以让行驶的车辆停下来，单踏板模式就是将动能回收强制性开到最大，当前方出现红灯或者慢速行车停车时，只要将脚从油门（电门）踏板上松开。车辆将以大约 0.2g 的力度开始减速。该减速力相当于全力踩下刹车时的 20%，一旦车辆完全停止，液压制动器就会接合让车辆保持停止状态。

0.2g的减速力度并不小，和日常驾驶踩刹车的力度接近，因此单踏板模式日常使用足够，动能回收的电量更多，满足了大家希望增加续航的需求，也是品牌的特点之一，以此来吸引粉丝。

此外，使用单踏板驾驶可延长车辆的制动器寿命。标准液压刹车很少启动，因此磨损较少，后期更换刹车片和刹车盘的费用更少。

取消强制单踏板模式带来的影响

虽然0.2g足够日常使用，但紧急情况五分之一的刹车力度显然不够，取消强制性单踏板模式让车主拥有更多的选择权，就像其他品牌一样，提供三级或者两级的动能回收力度，让驾驶者重新回归双踏板，单踏板模式其实在多个品牌中出现，但其他品牌没有强制使用，而是以按钮的方式出现，就像运动模式或者ECO节能模式，供车主选择。

除了强制单踏板设计的取消，此次OTA远程召回还将提供深踩油门提醒，给误将油门当刹车的用户带来提醒，减少二次事故的发生。

选车侦探观点：从坚持单踏板模式到召回百万台车辆，特斯拉试图教育消费者的行为就此画上句号，为车主提供选择权，减少安全隐患是正确的OTA更新方向，我们也希望消费者得到更好的自动驾驶和辅助驾驶技术。到底是特斯拉教育了中国消费者，还是中国消费者改变了特斯拉，欢迎讨论。