对于日系车，大家的印象是不是还留在耐用、皮实、省油的观念中，其实对于皮实耐用现在有了不同的说法，配置低元器件少不就会耐用嘛，这样的说法快成了汽车市场的一股风气，作为日系车中的佼佼者，丰田的凯美瑞大家还是比较熟悉的，第八代的丰田凯美瑞更是破了百万的销量大关，更是多次荣获年度销量排行榜的冠军，但是现在已经2023年了大家追逐的更多是配置、设计、外观、安全、空间、智能化等方面，那么这款曾取得亮眼成绩的凯美瑞现在还“香不香”呢，咱们来一起看下。

首先在价格方面，凯美瑞的厂商指导价为17.98-26.98万，作为一款B级车，这样的价格还算是比较亲民，只不过相比较国产车来说，配置方面会比较局限一些，但是第八代的凯美瑞在多个方面已经进行了升级，能不能比得上国产车的配置还有待斟酌。

外观方面，第八代的凯美瑞虽然在外观上采用了新的设计语言，但是一些家族化的元素没有丢掉，大尺寸的进气格栅占据了前脸的绝大部分，内部采用了横置的排量方式，冲击感还是比较强的，两侧的LED大灯组更是棱角分明，辨识度还是挺高的，车身侧面的亮眼的元素不是很多，跟冲击力很强的前脸不同，侧面就比较低调了，贯穿式的腰线拉伸了在视觉上的宽度，尺寸上为4885x1840x1455mm，轴距为2825mm，车身尾部，层次感还是挺强的，除此之外就是商务气息会浓厚一些。

内饰方面，如果以现在大部分车型中的简约内饰相比，凯美瑞的内饰看起来更加“凌乱”，但是小编看来，保留的大部分的物理按键对于驾驶员来说，还是比较方便的，行驶安全性会更高，大面积使用了软质材质覆盖的中控台，触感还是挺细腻的，悬浮式中控大屏，虽然尺寸不算很大，不过功能倒是不少，手机互联、语音控制、导航、娱乐都可以兼顾，但在软件的流畅性方面还是有不小的进步空间。

空间方面，作为一款B级车，车内的空间还是不用担心的，织物或者仿皮材质的座椅，前排座椅带有电动调节，同时根据配置不同还有通风加热的功能，来到后排，首先看到的就是中间高高凸起的地台，对于中间的乘客来说不是很友好，但是两边的位置不管是腿部空间还是头部空间都比较充裕，舒适性不错。

动力方面，第八代的凯美瑞提供2.0L、2.5L和2.5L智能电混双擎系统，三种驱动方式，其中混动车型的油耗在同级别车型中也是有非常出色的表现，变速箱方面，2.0L动力车型使用的是CVT无极变速箱（模拟10挡）而2.5L动力车型使用的是8挡手自一体变速箱，而混动车型使用的则是E-CVT变速箱，不过在这里小编还是比较推荐2.0L动力的车型和2.5L动力的车型，混动车型还有待观望一下。

智能化配置方面，对于合资车来说，大家的印象一般就是配置低，尤其是在智能化方面，不过第八代的凯美瑞在这方面还是进行了一定的升级，除去上述的一些在智能互联方面的配置外，在Toyota Safety Sense智行安全辅助驾驶系统的加持下，可以达到L2级的智能辅助驾驶，并且在引入全新的车联网智能科技系统后，通过内置的WIFI，用户可以更轻松的控制车辆、接收信息、远程启动等。

总体来说，第八代丰田凯美瑞，自身的产品力还是挺不错的，不过大家对于这款车在以往留下的印象观念不是那么容易去掉的，再加上现在各大车企都在往B级车这一行列开始发力，留给凯美瑞的好日子不多了，在竞争激烈的时期还能否有这样的优势还是比较难说的，那么对于这款车你是否还有其他的看法，欢迎大家在评论区留言一起讨论！