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奥迪S4 Avant,花A4两倍的钱能得到什么?3.0T+新变速箱+S定制悬挂

2023-05-25 浏览:672 评论:0

(关键词:轻量化V6、ZF 8AT、S专用五连杆悬挂、全时四驱、自锁式机械中央差速器)

奥迪S4 Avant是一款高性能旅行车,这类车型在国内并不多,属于小众选择,官方价格为52.18万元,那么相比A4L,S4 Avant都有哪些变化,发动机、变速箱和底盘有区别吗?操控与实用性如何?下面我们来详细分析。

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S4 Avant的三大件和A4有何不同?

4缸改V6发动机:相比A4使用的2.0T四缸发动机,S4直接多了两个气缸,排量也增加到3.0T,在开发V6发动机时最主要考虑的就是轻量化,前置的V6发动机通常让车头的配重增加,存在过弯推头的问题,这也是奥迪的弊端之一,因此S4减重是第一步

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钢曲轴箱由铝硅合金精密砂型铸造方法打造,内部采用1.5毫米厚度的钢气缸套,结合铝制的活塞环,保证强度的同时降低了重量,发动机并非德国制造,而是在匈牙利Gyor工厂组装,发动机的重量仅为172公斤,甚至比一些常见的四缸发动机更轻,加上旅行版更大的尾箱设计,前后配重更平衡。

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S4有一个最新的技术是EPC电动涡轮压缩机,安装在中冷器下游,靠近发动机的旁路中。EPC负责为低转速下的涡轮提供动力,输出功率为7kw,通过一个小电机,在废气不足以驱动涡轮时,EPC工作,在300毫秒内直接将压缩机的叶轮加速到65000转/分,消除涡轮迟滞,但目前这项技术仅用在S4 V6柴油版上,国内进口的汽油版没有搭载

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7速双离合改8AT变速箱:A系列使用的7速湿式双离合变速箱,对扭矩的承受能力有限,更大的发动机带来强劲的低速扭矩,S系列则更换了8AT变速箱,属于ZF的8HP系列,经久耐用,满足运动车需求。

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S专用运动悬挂:悬挂是运动车的灵魂所在,动力强变速箱优化对于车辆的直线加速和换挡体验有帮助,但真正提升操控感受的悬挂,S4 Avant采用前后五连杆运动型悬挂,将车身降低了23毫米,整车的重心更低。

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S版本的弹簧阻尼器可以通过ECP电子底盘平台控制,可以通过车机系统选择不同的驾驶模式,让悬挂自动调整,可变转向比也是S4的一个亮点,低速时转向更灵活,高速时则带来稳定感,但该系统需要选装,价格为1.48万。

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2023款奥迪S4 Avant(52.18万)的实用性

第一加速

V6发动机的最大功率为354马力,峰值扭矩为500Nm,其爆发转速低至1370转/分,更低的爆发转速意味着起步就有足够的扭矩,同时高转一直延伸到4500转/分,由于旅行版更重,其加速比轿车版稍慢,4.9秒内可以从0提速到100km/h,极速被电子限制在250km/h。

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第二操控

S4标配quattro全时四驱,自锁式机械中央差速器将60%的发动机扭矩输送到后轴,40%输送到前轴,正常驾驶更偏向后驱,提供操控乐趣,如果遇到湿滑路面或者后轮打滑,最多可以将70%的动力分配到前轴,或者将85%的动力分配到后轴。相比常见的中央多片离合器适时四驱系统,奥迪的全时系统显然稳定性更高,雨雪天气也可以应对。

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S4有可选的运动型差速器,可以主动分配后轮之间的扭矩,进一步提高操控性,但国内进口的版本没有此选项。轮胎方面则与海外版不同,原本属于选装的255/35 R19轮胎成为标配,刹车方面前轴为375 毫米的大尺寸刹车盘,匹配红色的6活塞刹车卡钳,保证车辆跑得快刹得住。

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第三乘坐

S4 Avant属于标轴车型,乘坐空间并不如国内的A4L长轴距车型,但2.826米的轴距对于日常乘坐来说完全够用,内部标配纳帕真皮S型运动座椅,提供座椅加热和按摩功能,没有通风功能。同时标配19个喇叭的Bang & Olufsen音响系统,总输出功率705W,符合50万级车型的配置标准。

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娱乐方面配备12.3英寸全液晶仪表和10.1英寸的MMI多媒体中控屏,内置MIB 3操作系统。得益于旅行车的构造,其装载能力堪比SUV,后备箱容积可以从495L扩展到1495L,外出游玩时可以放下山地自行车、婴儿车、露营装备等。

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选择侦探观点:S4 Avant高性能旅行版在驾控与实用性之间取得了平衡,相比A4L三大件全部换新,不仅满足驾驶爱好者的需求,同时没有空间焦虑,相比一些小钢炮或者跑车,空间足够大,满员还可以装下不少行李,缺点则是价格偏高,超过50万,同时造型与A4L接近,没有体现出高性能车的运动感,你觉得S4 Avant怎么样?欢迎讨论。

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
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