从去年开始，蔚来的交付量起伏不定，大部分时间处在低迷的状态，虽然这几个月的交付量数据处在逐渐回暖的状态，但是也伴随一些风波，让蔚来在新能源市场上，甚至在发展道路上出现了些许“迷茫”，需要一剂强心剂来救火。

为何变相降价？

5月24日，蔚来ES6迎来了换新，新车不仅外观、内饰换新，价格、配置、用户权益等方面也迎来了新改变，同时连发布会也别开生面，介绍新车的是四组用户，他们从外观内饰、性能，车内空间和智能化这四个方面进行解读，而李斌就像是一个陪同者，在旁边专心聆听。

关于新蔚来ES6的改变，首先是价格方面，新车的售价区间为36.8万元-42.6万元，75kWh版本车型的价格为36.8万元，100kWh版本车型的价格为42.6万元。如果大家采用电池租赁的方案购车（BasS方案），那么新车的裸车价为29.8万元，直接将价格下探到了20万级别，并且新车上市即交付，5月25日按照订单顺序开启交付。

有趣的是，据说新蔚来ES6的最终定价，是征求了用户的建议而定的，并且相比于2022款蔚来ES6的售价（38.6万元-55.4万元），新策划低了不少，或许是因为市场大环境影响，导致蔚来变相降价，以此增加新车在市场的竞争力。

毫不夸张地讲，目前这个市场环境，比亚迪汉冠军版都下探到了20万以下，还有其他传统车企的新能源产品在搅局，新蔚来ES6价格的高低决定了上市之后的交付量，还有可能会影响到蔚来品牌接下来在市场上的走向。

这么说吧，新蔚来ES6虽然不是“盖世英雄”，不是能左右蔚来生死的车型，但是新车可以是一剂强心剂，或者是一把火，是点燃蔚来品牌士气的关键所在，所以新车在价格方面一定做出调整，不然很难打来市场。

舒适性大升级

回到新蔚来ES6的产品本身，新车基于NT2.0平台打造，同时还是蔚来产品系列里面最后一款升级的车型，也就是说，随着新车的上市，蔚来旗下所有产品都完成了NT2.0平台的更替。

在设计方面，新蔚来ES6延续了二代设计，采用了"Design for AD"的设计理念，整体造型与2022款蔚来ES6大致一致，只是在细节方面进行了调整，例如采用了取消下沿的镀铬亮条，采用了Double Dash两段式灯条设计、细长贯穿式 illumiBlade 尾灯灯组，让新车看起来更加时尚动感。

不过，新蔚来ES6的内饰变化很大，采用了环抱式内饰设计，通过简约的线条对中控台进行了勾勒，尤其是可再生藤木与隐藏式出风口配备，提升了车内的豪华感和层次感。

为了提升车内舒适性，新车对座椅进行了升级，座椅采用了Multi-layer多层舒适系统，Comfort Pad舒适泡棉层厚度达到20mm，100%覆盖座椅表面，从而提升了乘坐舒适性。

主副驾座椅标配20向调节，还配备悬浮式4向可调节头枕，尤其是女王副驾驶座椅，拥有了22向调节，支持一键零重力模式，可以让乘坐者体验到双120度零重力舒享姿态，同时还配备了加热、通风、按摩功能，支持靠背、坐垫、腿托三区分区加热，以及配备了Air Cushion背部舒缓和Spa级八点式按摩，提供了极致的乘坐舒适体验。

值得一提的是，新车全系标配Microfiber超纤绒顶棚，全景天窗可开启，其面积接近1m²；晚上的时候，将新车开到公园，或者是郊外，放着音乐，躺在车内看着星空，享受远离城市喧嚣的安逸时光。

智能化领先同级别

智能驾驶配置方面，新蔚来ES6包含了Aquia超感平台和Adam超算平台，例如Aquia超感平台包含33个传感器；新车全系标配四颗 NVIDIA Drive Orin X 芯片，拥有48个CPU内核、256个矩阵运算单元、8096个浮点运算单元，总算力1016TOPS，全系标配25项辅助驾驶功能；这样子的硬件配置，在同级别中算是顶尖的存在，十分有优势。

据了解，今年7月1日，蔚来基于BEV的NOP+正式版将提供服务，订阅费为每月380元。另外，蔚来将于近期在上海小范围内开启NAD城市领航辅助驾驶功能。

智能软件方面，新车搭载了Banyan 2.0.0系统，新增和优化了超过120项功能，其中包含了遥控泊车和记事本等创新功能。值得一提的是，蔚来所有搭载Banyan智能系统的车型，都将在6月份内完成Banyan 2.0.0 FOTA的推送。

另外，新蔚来ES6可选装N-Box增强娱乐主机，支持多人AR大屏观影，多种方式输入输出，并且配合NIO Air AR眼镜可实现等效6米最大201英寸巨幕效果，再匹配7.1.4沉浸声音响，能为用户带来沉浸式的娱乐体验。

动力方面，新蔚来ES6采用前150kW（感应异步电机），后210kW电机（永磁同步电机），依旧是全系都是四驱车型，提供了运动+、运动、舒适、节能和个性化这五种驾驶模式。

底盘方面，新车采用前后五连杆结构，其中前悬架采用虚拟主销设计；另外，新车不再提供空气悬架的选装，而是提供了CDC可调悬架阻尼，在提供舒适性的同时还能让新车驾驶起来更加轻盈灵活。

至于半固态电池，依旧没有如约而至，而李斌在发布会上自我调侃道，这一次150度电池版本不会跳票了，预计会在7月份发布。

如果今年7月份，蔚来的150kWh的半固态电池包能够如约而至，那么所有蔚来车型都可以通过换电升级，而搭载了150kWh电池包的新蔚来ES6的纯电续航里程能达到930km。届时，能够让蔚来品牌旗下的所有车型都增加一定的竞争力。

编辑总结

总的来讲，蔚来第一代ES6上市之后，在市场上获得诸多关注，同时让大家知道了，原来纯电动车也有豪华，实现了对豪华燃油车的平替，影响最大的还是BBA这三个品牌。

据数据显示，去年国内30万以上纯电车型的销量当中，蔚来就占了54.8%的市场份额，如今随着下探到20万级别的新蔚来ES6入局，不仅仅是与蔚来ET5一起扛起销量的大旗，还要进一步蚕食豪华燃油车的市场份额，其中包括BBA品牌。那么问题来了，大家觉得如此有诚意的新蔚来ES6，未来的销量如何呢？