从去年开始，叠加不断攀升的油价和各项利好扶持政策，新能源汽车市场热度可谓是节节攀升。

所谓众人拾柴火焰高，得益于消费者对于新能源汽车的追捧，新能源汽车的实际成交价格可以说也是水涨船高，比如大饼身边的一位朋友，看中某款新能源两厢纯电车，去年为了不等车还是提的展车，提车后没多久就遇上了车型价格上调。所以说现如今新能源汽车确实是优势明显，但是和传统燃油车相比较，似乎价格却是成为了唯一的槽点。

那么有没有既物美又价廉的新能源车型呢？最近哈弗枭龙和枭龙MAX上市，大饼算是看到了一款符合上述要求的新能源车型。

5月15日哈弗全新的新能源车型哈弗枭龙和枭龙MAX上市，从车型型号上也不难看出来，两款车型的关系。哈弗枭龙定位紧凑型SUV，共推出3款配置车型，售价区间为13.98-15.68万元；枭龙MAX定位中型SUV，共推出3款配置车型，售价区间为15.98-17.98万元。哈弗枭龙和枭龙MAX将成为搭载长城全新混动架构Hi4智能电混四驱系统的首款车型。

其中哈弗枭龙MAX尤为令人关注，作为一款NEDC纯电续航里程超过100km的混动车型，哈弗枭龙MAX的起售价格却还不到16万元，确实令人倍感意外。

要知道插电混动车型由于同时搭载燃油发动机和电动驱动两套动力系统，导致其价格一直居高不下，虽然是目前新能源汽车解决里程焦虑的最佳方案，却因为价格令人望车兴叹。尤其是在SUV市场，似乎十多万想买一辆空间、续航和配置都足够优秀的插混新能源车显得尤为困难。所以大饼觉得首先是在价格层面，哈弗枭龙MAX能够将纯电续航超100km的中型SUV插电混动车型价格打入16万元以内，就足够令人叹为观止的。毕竟对于新能源汽车的普及来说，价格始终是一个无法逾越的最大门槛。

那么除了价格之外，哈弗枭龙MAX在其他方面的表现是否又是能够令人满意呢？

咱们首先从外观层面上来看，哈弗枭龙MAX似乎和以往的哈弗车型没有什么太大的关联性，难道是哈弗新能源汽车全新美学设计的开端？不过总的来说网状结构的格栅设计，以及渐变式无边中网搭配上犀利的灯组，总体感觉还是挺不错的。既有传统汽车设计语言的四平八稳，又穿插一些新能源汽车独有的科技感，确实令人印象深刻。车身侧面和车尾的设计相对的保守和简约，也没有使用新能源汽车常见的隐藏式车门把手，车尾设计虽然简单，但是还是拥有比较高的辨识度，一眼就能看出这是一款与众不同的哈弗SUV。

进入车内，就是眼前一亮的全新感觉了首先是中控的三联大屏，相信不管换做谁都会第一时间被这足够霸气的三联大屏所吸引。网上总有会看到一些言论，觉得新能源汽车过分堆砌了中控屏幕，对于这类观点，大饼觉得是只点到了皮毛，而却没有鞭辟入里的分析。

新能源汽车确实相比于燃油车更善于利用中控大屏，这其实不仅仅是简单的堆砌，而是基于新能源汽车智能化和电控化程度更高的基本属性而来的。相比于燃油车更多的机械结构，新能源汽车自然能够依靠电动车的优势，更好的发挥中控大屏的一屏指挥功能，而且从实际应用角度上来看的话，更大的中控屏幕其实也不仅仅是视觉上的全新体验，也确实对于驾驶和乘坐起到了不可或缺的便利性。哈弗枭龙MAX内饰采用三连屏设计，中控屏尺寸位12.3英寸（三款屏幕尺寸相同），其中副驾驶屏幕专攻娱乐，可以独立连接蓝牙耳机，方便副驾驶乘客更加沉浸式的音影体验。而哈弗枭龙MAX配备的全新一代Coffee OS系统和搭载骁龙8155芯片也为中控操作体验带来了足够的流畅性和易用可玩性。

当然中控大屏只是一眼就能看到的内饰设计亮点，其实哈弗枭龙MAX内饰设计的优势还不仅于此。整个内饰的配色也是属于匠心独运。整个车内视觉效果给人以超越价格的豪华感的同时，却又不失一款家用车的温馨与温暖。

总而言之，在静态体验方面，哈弗枭龙MAX以足够有优势的价格，给予消费者超脱既往的全新体验。

而在实际驾驶方面，首先是得益于插混车型的良好基础，哈弗枭龙MAX最大可以迸发585N·m的最大扭矩，0-100km/h的加速时间还不到7秒钟，而0-50km/h城市最常用到的起步加速更是仅需不到3秒，可以说电动机为哈弗枭龙MAX的城市驾驶起到了得心应手的辅助效果。而且作为一款起售价格还不到16万元的插混车型，哈弗枭龙MAX居然做到了全系标配前后双电机，这确实足够令人吃惊的。

哈弗枭龙MAX纯电NEDC续航里程为105km，以一般上下班的通勤需求来看，即使考虑到一定的纯电续航缩水情况，哈弗枭龙MAX两天一充，基本可以满足日常驾驶的纯电通行，对于燃油开支的节省绝对是立竿见影的。而且哈弗枭龙MAX还同时支持快充和慢充，在充电便捷性上也是足够令人满意的。

作为SUV专家以及国内少有的SUV全系列专业品牌，哈弗在SUV驾驶体验上的调教似乎一致没有令人失望过，而在哈弗枭龙MAX身上，可以说是依旧延续了哈弗较高的水准，从实际的驾驶反馈来看，整车的驾驶体验还是足够令人满意的。首先是纯电动行驶时的动力表现和平顺性都足够优秀，即使是发动机介入的时候，也没有感觉到太大的突兀情况，在低速行驶时整车的灵活性表现不错，车身盲区也不是非常影响视线。高速驾驶的时候，则是觉得非常平稳，没有什么发飘或者发虚的感受。

哈弗枭龙MAX的上市为新能源汽车市场注入了全新的活力和全新的感受，消费者也多了一个全新的选择。燃油车市场的不断萎缩似乎已经不可逆转，那么在此背景之下，大饼也希望自主品牌推出更多优秀但是价格又比较实惠的新能源车型，为消费者提供更好的选择。