文/桃李

疫情三年经济下行带来的巨大压力，加上今年三月汽车市场轰轰烈烈的价格战，让不少有意购车的消费者开始变得更加谨慎，持币观望成为多数人的常态。

尤其是去年几乎同一时间，国家为了帮助汽车市场回暖，出台了《2022年车辆购置税减免政策》，规定对购置日期在2022年6月1日至2022年12月31日期间内且单车价格（不含增值税）不超过2.0升及以下排量乘用车，减半征收车辆购置税。所以不少消费者担心下半年汽车市场会有更大的又会出现，迟迟不敢下手，但实事求是的说，笔者认为今年基本不会在出现购置税减半的情况了。

车辆购置税减免在什么情况下才会出现？

众所周知，在购卖燃油车时我们需要缴纳10%的车辆购置税，而为了激发汽车消费需求，国家有时会通过车辆购置税减免的方式来降低汽车购买成本，达到促进销量增长的目的。

最典型的便是国家为了支持新能源汽车的发展，从2014年期就开始实施了新能源汽车免征购置税的政策，此后几经延期，目前最新的结束时间为今年年底。而除了新能源汽车以外，燃油车同样也有机会享受到购置税减免的福利，但一般只会在汽车市场出现巨大波动的情况下，国家才会出台该项政策。

比如2009年，为了应对经融危机的影响，国家宣布2009年1月20日至年底对部分燃油车减征车购税，对象是1.6L及以下的小排量乘用车，税率由10%减半为5%，后来到了2010年并没有立刻恢复10%，而是调整为7.5%又持续到了年底。第二次是2015年10月1日至2016年底，对象仍然是1.6L及以下的小排量乘用车，税率由10%减半为5%，到了2017年又调回到7.5%延续到了年底，直到2018年车辆购置税又恢复至10%。

去年四月由于疫情的影响，不少地区出现停工停产的情况，汽车销量几乎腰斩，在此情况下，国家选择再度出台车购税减征政策，也就是咱们上面提到的。

5月汽车销量向好，车购税减免基本无望

今年前几个月，由于汽车价格的变动导致销量并不稳定，叠加上消费者观望情绪严重，很多人感慨“车卖不动了”。不过，步入五月份以来，在各地车展密集举办以及各地促销政策持续落地的背景下，汽车市场开始回暖。

根据乘联会发布的最新数据，主要厂商零售第一周日均5.36万辆，环比增长46%，同比增长67%，车市开局良好；第二周日均4.73万辆，环比增长5%，同比增长44%，五一结束后车市热度有所回落；第三周预计日均零售为5.3万辆，第四-五周预计日均零售7.25万辆，环比上月底均有微降。

同时，乘联会估算5月狭义乘用车零售销量将达到173万辆，环比增长6.6%，同比增长27.7%。其中，作为最大增长源的新能源汽车，5月零售销量预计将达到58万辆，环比增长10.5%，同比增长60.9%。这一表现与去年同期形成鲜明对比，在这样的情况下，消费者等待下半年车购税减半的愿望基本可以宣布破灭。

值得一提的是，今年4月份，工业和信息化部党组成员、副部长辛国斌带队赴上海重点企业现场调研，召开汽车产业发展座谈会，其中提到要适时出台稳定和扩大汽车消费的有效政策，推动研究并尽快明确2023年后车购税减免政策等内容，不少媒体以此做文章大肆宣传，但实际上，这些内容主要是针对新能源汽车的。

写在最后：

从当前的市场环境来看，目前我国汽车市场基本已经步入存量时代，对于汽车厂商而言，除了转型新能源寻找出路，另外一个办法便是抢占其他品牌的市场份额，所以我们也能看见，今年的汽车市场呈现出越来越“卷”的情况。所以，尽管失去了政策上的优惠，但整体上来看，咱们的购车成本依旧存在下降的可能，对于有意购车但并不着急的消费者而言，继续观望不失为一个好选择。