自从2019年上市以来，长安CS75PLUS就依靠其强大的产品力收获了一大批的忠实用户，更是长时间霸占SUV销量榜榜首，即便是新能源车型异军突起的这两年，CS75PLUS依然是牢牢占据销量榜前列，如果再细分到燃油SUV，它的“销冠”地位似乎没受到过威胁。

并且，长安CS75PLUS还在不断的进化，如今第三代CS75PLUS已经上市。但在极其内卷的市场中，没有哪款车哪个品牌敢说自己“稳坐钓鱼台”，毕竟在CS75PLUS“15万级”这个价位里，合资品牌凭借稳定的质量和深耕中国市场多年的口碑，依然是稳稳的占据着不小的市场份额。

选自主还是选合资，依然是一个困扰很多消费者的选择。所以，本文我们选择了大众途观L来与第三代CS75PLUS进行对比，即便两车在定位和价位方面都是有差异的，但两者都是人气选手，也确实有竞争关系，所以这场越级对比也很合理。

性能差异不大，诚意多少更关键

很多消费者在买车的时候都信奉一句话：“动力可以不用，但不能没有”，比如在高速超车或需要加速通过的路段，多出来的马力可能就是帮助你脱离危险的关键。

长安第三代CS75PLUS和大众途观L目前都是提供了两款动力版本可选。第三代CS75PLUS是新一代蓝鲸NE1.5T发动机和蓝鲸2.0T发动机，分别匹配爱信8AT变速箱；途观L是1.4T和2.0T发动机分别匹配7速湿式双离合变速箱。

从数据来看，第三代CS75PLUS无论是1.5T还是2.0T发动机，相比途观L的1.4T和2.0T发动机性能更优异一些。

其实不看数据，也能看出第三代CS75PLUS的诚意还是要足很多。首先途观L的1.4T发动机仅一款配置，虽然省油耐用的典范，但毕竟是一台中型SUV所以在动力性方面肯定不太够看，且配置太低，主要是为了拉低门槛。

第三代CS75PLUS的蓝鲸NE1.5T发动机就不用过多介绍了，目前应该是长安的当家发动机。拥有双出口集成排气歧管、双涡管电控涡轮增压、“AGILE敏捷”（Air Guided Injection, Low Emission ）空气导流式高效超净燃烧系统等技术加持，无论是动力还是油耗表现都相当不错。不会出现“小马拉大车”的局面，可选版本也更多。

途观L的2.0T发动机版本则是“刀法精准”，延续了德系车的传统，分高低功率两个版本。虽然是为用户提供了更多的可选项，但终究会让人觉得诚意不足。

第三代CS75PLUS的2.0T版本则没有高低功率差异，官方称有20余项核心技术升级，具体其实不用了解，结果就是数据表现确实比途观L的高功率版本更好。

另外，两者的变速箱也是一个明显的差异点。途观L是采用的大众自家的7速湿式双离合，第三代CS75PLUS则是全系爱信8AT。

两者的优势其实都很明显，AT变速箱的最大优点就是综合性能好、稳定，双离合变速箱的优势就是换挡速度快，不拥堵的情况下油耗表现较好。

不过其实经过各个厂商的优化，两者的差异并没有想象那么大，但一定要选一个的话，其实还是推荐优先AT变速箱。其实从大众自身的产品就能看出来，因为只有售价最高的途锐才有AT变速箱。

而第三代CS75PLUS采用的是爱信的8AT，是业界中有口皆碑的产品，成本不低，但第三代CS75PLUS依然做到了全系标配，所以就算抛开性能差异，第三代CS75PLUS对市场对消费者的诚意还是更高的。

智能差异明显，抉择看需求

在汽车新四化的大趋势下，不仅是新能源汽车，消费者对于燃油车的智能化水平也抱有极大的期待和需求。在其他方面相差不大的情况下，往往谁的智能化做得更好就更容易获得消费者的青睐。

如果都选择顶配车型来对比的话，第三代CS75PLUS和途观L的智能化差异其实并不大，但它们的差价甚至超过了10万，这样就失去了对比的意义。

第三代CS75PLUS就算是顶配车型的售价也要低于途观L的最低配车型不少，所以选择第三代CS75PLUS就能享受所有的智能化配置。

比如智能W-HUD，它的显示尺寸达到了9英寸，并且还能实现AR-HUD才能做到的高度自适应，还可以在运动、科技、简约三大显示主题之间切换。这一项配置是途观L全系都未配备的。

还有IMS智能交互系统，可实现Face ID人脸识别，识别成功后，轻踩刹车即可启动汽车，空调、多媒体自动调节到驾驶人常用状态；并且支持智能手势控制、疲劳监测预警、智能儿童呵护系统、不规范行为提示功能，对于用车过程中的便利性和安全性都是有很大的帮助的。

另外，第三代CS75PLUS搭载的梧桐3.0R交互系统，在应用丰富性、UI界面、运算能力等多个方面均有升级，优势明显；智慧云控助理可以通过手机实现数据、维保、健康报告等实时接收，还有远程控制和一键导航等功能，整体的交互体验已经做到了主流新能源汽车的水平。

最新版本的途观L虽然升级了智能座舱，但无论是配置还是体验与第三代CS75PLUS的差距还是比较明显的。不过途观L是支持CarLife和CarPlay的，所以基础体验是能保障的，如果对于智能体验要求不高，途观L也能满足。

设计风格迥然，年轻运动更吃香

其实两车的外观内饰并没有什么值得比较的，毕竟审美是有差异的。途观L的外观是标准的大众设计，偏向稳重大气；第三代CS75PLUS因为换装了全新星辉翼动格栅，再加上晶体脉冲前大灯、贯穿式流光前位灯、烈焰流光能量尾灯这些标志性设计，整体会更年轻、运动。

两车内饰基本也延续了外观的风格，途观L是大众的家族式设计，减少了实体按键加上贯穿式的出风口设计，整体的科技感有所提升。第三代CS75PLUS的内饰则是在科技感和氛围感方面发力。

一体式多功能方向盘、游艇式电子挡把、曲面双联屏、SONY音响、多色氛围灯、全景天幕这些配置的加持，在加上全新的冰晶蓝白配色，对于年轻人的吸引力无疑是很高的。

另外在安全方面第三代CS75PLUS也是处于非常有竞争力的水平，主动安全方面，IACC全速段智能巡航系统、高清540°全景影像、BOSCH9.3代电子稳定制动系统、AEB、LDW、LCDA、ELK、高清环视行车记录仪、行人保护等等功能在高配车型上都有配备；被动安全方面，6安全气囊、超高强度车身这些最基本肯定没问题。途观L当然也有，但是想要达到差不多的水平，也得上高配才行，那么差价就再次被拉开了。

写在最后：

作为自主和合资品牌的代表车型，长安第三代CS75PLUS和大众途观L的产品力是已经被千千万万的用户验证过的了。所以如何选择其实都没有问题，但是对于购买这个价位车型的消费者而言，对于价格还是很敏感的，如果能用更低的售价享受到更好的用车体验自然是更好的。

长安第三代CS75PLUS相比大众途观L，在动力、智能、用料等方面都还是有一定优势的，而途观L更大的空间也是值得选购的一点。所以一切得从需求出发，但结合价格来说，长安第三代CS75PLUS的受众无疑更多。