现在20万级的电动SUV市场挺热闹，新势力老势力都集中在这块领域投放产品。今天给大家带来两款产品的对比，它们分别是smart精灵#3和极氪X，这两款车不仅定位和定价类似，而且都和吉利集团有着比较密切的关系，那么两位选手各有什么样的表现呢？我们接着往下看。

外观对比：精灵#3圆润，极氪X犀利，还真不好选

先说精灵#3，经过精灵#1的铺垫，大家应该对它的样子很熟悉了，大灯、线条都是圆润为主。相比精灵#1，它进行了轿跑化的调整，在保持原先圆润的风格基础上，进行了溜背的设计，画风更动感一些。而极氪X的视觉感受就比较犀利，车头的日行灯采用匕首一样的样式，整体的风格比较凌厉。按照消费者群体划分的话，可能精灵#3会更受女性用户喜欢，毕竟有smart的品牌加成，而极氪X的设计会让很多直男上头，你们觉得呢？

内饰对比：精灵#3继续圆润，极氪X中控屏可滑移

精灵#3的内饰延续了外观的圆润风，中控台包边、空调出风口、储物盒盖板等部件都采用了圆形或圆角矩形的形状，整体给人的感觉和外观高度统一。车机尺寸为12.8英寸，内置骁龙8155芯片。极氪X这边则是典型的新能源风格，悬浮式仪表盘、一体式空调出风口等都是流行的设计，中控台横向布局，整体观感比较清爽。中控屏尺寸为14.6英寸，比精灵#3稍大，也内置骁龙8155芯片，同时高配车型支持滑移，可以移动到副驾作娱乐屏。

配置对比：精灵#3溢价更高，极氪X配置更多

我们拿指导价20.99万元的精灵#3和指导价20.98万元的极氪X对比，两车的价格相近，且都为单电机版本。

两车的共有配置都比较丰富，像一整套驾驶辅助系统、电动后备厢、前排座椅电动调节/加热等功能都有。而在差异配置上面，精灵#3仅多出了前排中间气囊、自动变道辅助等功能，极氪X多出了遥控泊车、真皮方向盘、AR-HUD、副驾腰托、前排通风、副驾按摩内后视镜自动防眩目、车内香氛、感应雨刮、热泵空调等功能。总的来说，极氪X的配置表现更加丰富。

空间对比：实际乘坐差不多，极氪X的电动折叠功能挺实用

从车身尺寸来看，两车各有赢面，精灵#3的车宽和轴距领先，极氪X的车长和车高领先。从实际乘坐体验来看，两车能满足基本的乘坐需求，但要说非常宽敞也谈不上，毕竟尺寸摆在那。也有不足，两车的后排地板中央都有凸起，虽然幅度不大，但是不得不让人对其平台产生一定的疑问。另外，极氪X的高配可以将后排座椅电动向上叠起，不仅装货更方便，对有宠物的家庭来说也是一个不错的功能。

动力续航：电机参数和电池容量一致，导致加速和续航差异的因素主要是车重

先说单电机版本，两车背靠吉利，所以电机的参数是一样的，最大功率200千瓦，最大扭矩343牛·米，精灵#3零百加速时间5.4秒，极氪X可能车重多了近150公斤，加速稍慢，为5.8秒。双电机版本的参数也一致，最大功率315千瓦，最大扭矩543牛·米。精灵#3 BRABUS性能版零百加速时间3.6秒，极氪X最快为3.7秒。续航部分，两车均配备66千瓦时的电池组，精灵#3有520公里、555公里和580公里三种续航，极氪X有500公里、512公里和560公里三种续航。总的来说，两车的动力和续航规格差异不大，精灵#3可能得益于更小的车重，加速和续航都有小幅优势。

全文总结

从血缘上来说，精灵#3和极氪X是一对表兄弟，除了内外设计的不同，两车的动力规格和续航水平都高度相似。精灵#3外观更有女人缘，同时有smart的品牌加成，有一定溢价。极氪X外观犀利，配置表现更厚道。至于具体该怎么选，就要看大家的需求了。