MINI推出敞篷版，敞篷小车真的那么抢手吗？" img_height="733" img_width="1010" inline="0" src="http://img.pcauto.com.cn/images/ttauto/2023/07/08/7252923348773257789/5394e8731e5d422a81db6043a39e6dd8.png">

7月5日，吉利汽车发布熊猫mini敞篷版官图，新车型采用复古设计，敞篷为酒红色软顶，暂不知道是否手动机构。外观多处增加镀铬饰条，内饰同步采用白金色增加高级感。截止至发稿时间，吉利官方尚未公布价格。

此前，宏光MINI ev作为国内首个微型纯电新能源敞篷车，定价9.99万元，采用了抽签获取资格并限量发售的做法，消费者们的热情很快就被打消，宏光mini ev敞篷版成了一次品牌形象的营销，并没有成功转化为销量，甚是可惜。

回看微型车历史，最成功的奔驰Smart一开始是由Swatch公司和奔驰合资制造而成，在当时经济滞胀、能源紧张、城市拥堵的情况下，Smart最初的路线就是走混合动力，以小巧、环保风格为主。

当今中国，城市化扩张受限，人口集中，人均资源减少，新能源微型车重新散发出其光彩，其巨大的存量市场，让所有车企都为之震惊，一时间除了五菱，各个品牌纷纷推出属于自己的微型新能源车。随之而来的，就是在激烈的厮杀中，反映出各家掌控成本能力的高低。

当时Smart为了在小车身装下各种机构，还要使用后置后驱布局，花费了极高的成本精心打造管路。同时为了小车身也有不错的安全性能，全车使用了高强度钢强化框架，使得Smart售价在千禧年初一度接近2万欧元。

国内新能源微型车使用的电机诚然比奔驰的0.6L三缸发动机更省空间，但是加入敞篷机构后，全车框架的加强，成本肯定比换掉两个座位来的更高，熊猫mini如何定价，同时抓住原有的消费人群转移到该车型身上，是决定敞篷版能否成功的关键。

当年日本最出名的微型小车，有“平成ABC”之称的马自达AZ-1，本田Beat，铃木Cappuccino，三辆小车大概在150万日元左右，相对当时人均GDP超3万美元的日本人来说唾手可得，成就一代K-car经典。如果国内的新能源微型车价格接近10万，属实是本末倒置。

希望熊猫mini吸取宏光mini ev的教训，既然敞篷了，那皮质内饰可以用塑料降本，精致内饰可以让车主自己DIY，人民的车就该回归到人民的需求，不然，为什么不买998呢？