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受制于排放国标的影响，导致大排量车型逐渐成为市场中的稀罕物。不管是BBA，还是主攻中低端市场的自主品牌，都将小排量车放上日程。但对于国内的消费者而言，大排量车始终如同“白月光”的存在，其具备的可玩性，是电气产品不能给予的。

雷克萨斯GX,全面取代普拉多?" img_height="420" img_width="775" inline="0" src="http://img.pcauto.com.cn/images/ttauto/2023/07/13/7254812846138655269/92cdaa3e4b1f41f49b6e7228689074a1.png">

6月9日，雷克萨斯官方发布了全新一代雷克萨斯GX，提供3.5T V6发动机，能输出354匹马力，给足消费者大脚油门的快乐。新车预计在明年于海外市场上市，随后会引入到国内市场，下面就让我们具体看看新车的产品实力。

造型硬派，空间再加码

造型设计上，新一代雷克萨斯GX能够提供双前脸设计，但风格都会偏向于越野风。标志性的纺锤式进气格栅，通过大小不一的横条进行修饰，并利用熏黑元素进行色彩到底，看着更为硬朗。两侧矩阵式头灯造型纤细，内部加入连贯的LED灯带，能够增加现代化气息。

侧身方面，新一代雷克萨斯GX利用贯穿式腰线拉伸腰身的修长感，配合平直的车顶和立体凸起的轮眉，具有较强的硬派特质。整车线条和型面也多为平直处理，属于传统老派风格。轮胎方面，则提供20英寸和22英寸枪灰色轮圈两种选择，性能上会偏向于公路路况。至于车尾则采用新颖的贯穿式LED灯组，并加入宽厚立体的下包围，看着更有安全感。

空间方面，新一代雷克萨斯GX的长宽高分别为4950/1980/1865毫米，轴距为2850毫米。除了高度缩水了20毫米，为了保障造型设计的整合度外。其他数据都有所增长，特别是增加了70毫米的长度和60毫米的轴距，明显提升了车内纵向可利用空间，腿部伸展范围更大。

保留机械质感，提供3.5T V6发动机

进入内饰，新一代雷克萨斯GX将造型设计的硬派感延续下来，整个中控台以平直线为主，配合深色调的配色，具有较强的机械质感。14英寸的内嵌式中控大屏，科技感颇高，内部能够集成手机互联、车联网、语音识别控制、智能导航等实用性功能，并提供最新的LSS+3.0智能安全系统，减少行车过程中的无聊感和复杂感。传统的机械式档杆，在一定程度上能够增加驾驶的乐趣。

值得注意的是，为了迎合当下消费者对舒适性的追求，新一代雷克萨斯GX增加了不少的细节化配置。如座椅加热/通风、马克莱文森音响、USB充电接口等，实用性颇高。

动力方面，新一代雷克萨斯GX能够提供2.4T四缸混动系统和3.5T V6发动机两种动力模式供用户选择。其中，3.5T V6发动机的最大功率为354马力、最大扭矩为649N·m，匹配的是10AT变速箱，性能优势明显。但可惜的是，可玩性更高的4.6L V8自然吸气发动机将被取消。同时，新一代雷克萨斯GX还能提供全时四驱系统，配置中央差速锁和后桥差速锁，用以增加脱困能力，强化越野人设。

总结：

综合来看，新一代雷克萨斯GX并没有向当下小排量市场妥协。虽降低了性能标准，但3.5T V6发动机的可玩性还是非常高的。同时，新一代雷克萨斯GX进一步优化了在空间舒适性上的表现，强化了科技配置的存在感，与年轻消费者的距离更密切。

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