混动已然成为当下汽车市场的大趋势，更加节油带来的经济性和混动带来的零续航焦虑以及强劲的动力，都是混动车型成为当下市场热点的重要原因，帝豪L Hi·P就是吉利在这市场的一款重磅车型，不仅兼顾续航和燃油经济性，而且在性能方面有不俗表现。

在如此内卷的市场，吉利也推出性价比更高的冠军版车型，势必要挑战比亚迪在该市场的地位。帝豪L HiP冠军版不仅调低售价，而且针对设计配置进行优化，可谓是降价增配。下面我们一起看看它的产品力如何吧。

降价增配，冠军版性价比显而易见

老款帝豪L HiP虽然是一款插混车型，但更像是一款传统燃油车，新能源氛围并不是很强烈。前脸大面积熏黑前格栅，虽然看起来够运动，但是作为一辆新能源家用车看起来太夸张了。

反观，帝豪L HiP冠军版就不一样了，半封闭式前脸简约时尚感，原本的前格栅不见了，取而代之的是尺寸不大的扁平式上格栅。C字形熏黑装饰板点缀，不像现款车型那么复杂，让新款的前脸一看就知道是新能源车型。

车身侧面与老款保持高度一致，就是一款标准三厢车造型，除了旋风样式的轮圈，车身侧面没什么彰显个性的设计，看起来就是一款中规中矩的家用车。车尾造型同样没有太大变化，熏黑饰板将尾灯连接在一起后，与前大灯相呼应。灯腔内加入涟漪状造型设计，点亮之后不至于太单调。

帝豪L HiP冠军版的内饰设计布局并没有太大变化，同样是中规中矩的，不过这套设计风格放在10万级家用车上还是很讨喜的。除了少搭载一项多功能方向盘，冠军版入门级车型跟老款入门级车型搭载的配置一样，但售价却降低2万元，性价比的提升显而易见。

动力同价位无对手

帝豪L HiP冠军版的亮点当然是动力部分，同样搭载了雷神超级电混系统，由1.5T发动机和电动机组成的插混，综合最大马力316匹，峰值扭矩610N·m，匹配的是3挡DHT变速箱，百公里加速时间为6.9秒；电池组的容量为15.5kWh，NEDC工况纯电动续航里程为100km，满油满电综合续航里程可达1300km。

这套动力总成放在一辆家用车上，确实很抢眼，加速比市面上很多2.0T车型都要快很多，而且插混的系统，可以在日常使用还有较低的燃油经济性。值得一说到是，冠军版车型新增了直流快充，大大方便了日常充电，毕竟不是人人都方便安装家冲。

冠军版目的瓜分比亚迪秦PLUS DM-i市场

帝豪L HiP冠军版起售价10.98万跟秦PLUS DM-i冠军版入门级相比，虽然价格贵了一万元。但是不仅有更长续航里程以及更强的动力输出，而且多搭载了高德地图、电动天窗等配置，整体配置表现会更出众一些。

帝豪L HiP冠军版的上市，看来势必要瓜分比亚迪秦PLUS DM-i冠军版一部分市场了。大家对这辆车有什么看法，欢迎评论区踊跃交流。