一到夏天，相信很多人跟我一样得了不想开车的“病”，最大的原因还是因为暴晒后的车内实在是太热，虽说现在部分车型有了远程空调功能，但架不住天气实在是太热，或是车辆空调的制冷能力有限，降温速度并不理想。往往是车里凉下来了，也就到目的地了。那到底有没有一款车可以让你在酷热的夏天一键开启极速降温模式呢？领克08我觉得是。 虽然08还没有上市，但是现在已经在做最后阶段的准备工作了。就比如这段时间领克08去到地表温度高达70摄氏度的吐鲁番来了一场“高温极限测试”，其中空调降温的速度，算是惊到了包括我在内的不少人。

从官方给到的实际测试数据来看，领克08只用了15分钟，就将车内温度降低了43摄氏度。要知道，这可是在环境温度接近50摄氏度，地表温度高达70摄氏度的吐鲁番完成的，走遍全中国，恐怕都找不到第二个地方气候比这极端的环境了。而此前根据懂车帝夏测的实际测试来看，半小时能够降温40摄氏度左右，已经是非常出众的成绩了。而领克08仅用了一半的时间，就取得了更好的降温效果，看来领克08在这一方面的确是“有点东西”。 重点需要值得一提的是，在本次降温测试环节，领克08是通过实测乘员头部周围的环境温度，来进行极限环境下的温度测试，而一般车企都是在空调出风口是在空调出风口测试温度。显然，08这样的测试得来的数据更加真实，且更有说服力，毕竟没有人会在坐车的时候，蹲到空调出风口旁边。

能够获得如此出众的降温效果，领克08身上的这套CMA Evo架构可谓是立下了汗马功劳。可能会有人问，降温效率和车辆的架构平台难道也有关系吗？答案是肯定的，也正是靠着该架构，领克08才能够实现整车多域协同，能量自动分配，在保证车辆行驶状态安全、正常下，维持空调系统正常运作。这也可以解释，为什么部分车型到了炎热的地方，制冷设备就无法发挥出全部实力的重要原因，主要原因就是在于架构。

车内温度是决定乘坐体验的重要因素，但也不是唯一的因素，相信大家都有过类似的体验，部分车型空调制冷效果不错，但往往会出现前排乘客温度舒适，后排乘客热得冒汗，而后排乘客舒适时，前排已经“宛如冰窖”。为了解决这一问题，领克08用上了三区自动空调，此举的好处是可以令主副驾驶及后排都可进行独立温度、风量、方向控制，充分照顾不同体质的驾乘人员对温度的敏感度。也因为如此，领克08不用因为部分人的体感差异而妥协。

另外，现如今的车辆不少都配备了大面积的全景天窗，这也使得隔热率成为了左右车内舒适程度的重要指标，毕竟没有人想在酷热的夏季晒日光浴。为此，领克08的在这块天窗玻璃的选材方面也算是颇有讲究。官方给到的数据显示，这块面积1.1平方米的全景天窗紫外线隔绝率达到91.4%，红外线隔绝率达到95.2%。配备多段式开闭电动遮阳帘，可以说，在隔热方面也算是拉满了。

综上所述，可以看出，领克08在夏季的空调制冷能力完全不需要担心，毕竟，即便是在吐鲁番，都能够完成快速降温，光这一点，就不是其它车型能够做到的。所以，可千万别再说所有的车在炎热的夏天都难熬了，那也要看是什么车。毕竟，领克08就完全没有这样的问题。