如今的家用SUV市场，插电混动已经成了主旋律，而说到销量最好的插混中型SUV，一定绕不过比亚迪唐。作为国内插混SUV先行者，唐家族销量一直不错，尤其是在用上了Dragon Face设计语言后，销量更是突飞猛进。不过，国内市场越来越卷，出现了更多实力过硬的新车。比如酝酿了很久，最近终于上市的领克08，定位同样是插混中型SUV，热度很高。

比亚迪唐家族前不久推出的冠军版，降价增配，价格区间是20.98~30.98万元，和很多同级别热销合资油车相当。而领克08官方指导价为20.88~28.8万元，两款车型价格高度重合，那么，两款车型谁更值得买？

首先是外观方面，两款车型造型各有千秋，比亚迪唐依旧是Dragon Face设计语言，用了大量圆润曲线，整体时尚运动，但也耐看，属于老少皆宜的类型。领克08则是都市对立美学设计理念，整体用了大量折线，大灯、尾灯也都是棱角分明的造型，前卫且有个性，很对年轻消费者的口味。

车身尺寸方面，比亚迪唐家族长、宽、高分别为4870、1950、1725mm，轴距2820mm。再看领克08，各项数据分别为4820、1915、1685mm，轴距2848mm。整体来看唐的尺寸更大，但领克08轴距略有优势。不过，因为是5座布局，领克08乘坐体验更大更宽敞，但7座的缺失也导致其实用性不占优势。而比亚迪唐全系均为7座，关键时候可以应急，实用性更强，但5座的缺失，确实也让消费者少了一种选择。

内饰方面，比亚迪唐和领克08定位相当，且都是20万级车型，所以用料方面都不会差，皮料、软材料、镀铬饰件都没有缺席，豪华氛围够足。而在科技配置上，可旋转的中控屏是比亚迪独一份儿的设计，内置的 DiLink 4.0 智能网联系统经过不断迭代，已经足够丰富好用。另外，抬头显示和液晶仪表也没有缺席。同时还配有HiFi 级定制丹拿音响、NFC数字钥匙、全场景智能语音、DiPilot 智能驾驶辅助系统等功能，算得上齐全。

领克08虽说没有旋转大屏，但15.1英寸中控屏和12.3英寸全液晶仪表盘还是很有科技感。最重要的是，其首搭魅族Flyme Auto车机系统，不仅丝滑流畅，还可以和魅族手机无缝连接。这套系统即便算不上顶尖，也能达到高水平。除此之外，L2级别辅助驾驶、数字钥匙等等也没有缺席，顶配车型还增加了AR实景导航、第二排座椅按摩、哈曼卡顿音响等等。

动力方面，比亚迪唐有两驱和四驱两种选择，其中DM-i搭载的是由1.5T涡轮增压发动机+电机+单挡串并联混动变速器组成的插电混动系统，也就是P1+P3双电机架构。这套插混系统是在2021年4月首次用在唐身上，经过两年更新迭代，已经足够成熟可靠。最重要的是拥有能耗低的优势，即便最低荷电状态油耗也不过5.5L/100km，再加上有200km的纯电续航，WLTC综合油耗低至1.27L/100km。

领克08搭载的插混系统虽说推出稍晚，但实力不俗。同样有两驱和四驱可选，其中两驱版车型搭载的是1.5T发动机，搭配P1+P3电机结构的3挡DHT变速器，系统综合功率达到280kW，综合扭矩615N·m。有了这套系统系统，最低荷电状态油耗5.5L/100km。新车CLTC纯电续航里程分别为120公里和245公里，得益于此，综合油耗低至1.2L/100km（0.7L/100km）。

从数据来看，同为两驱车型，比亚迪唐和领克08能耗都很低，但因为领克08纯电续航更长，所以综合能耗更低。如果对性能有更高要求，两款车型也都有四驱车型可选，它们搭载的都是1.5T发动机。不同的是，领克08搭配前桥P1+P3+后桥P4电机，传动系统仍是匹配3挡DHT双电机混动变速器。系统综合功率可达436kW，综合扭矩905N·m，零百加速仅需4.6s。

比亚迪唐DM-p（四驱）匹配的则是前桥P1+P3+后桥P4电机，传动系统是单挡混动变速器。系统综合功率452kW，系统峰值扭矩905N·m，0-100公里/小时加速4.3s。从参数来看，比亚迪唐DM-p（四驱）动力更有优势，但也导致它的能耗去到了6.5L/100km。而领克08因为3挡DHT双电机混动变速器，加上动力参数稍弱一点，所以油耗也更低，仅为6L/100km。

而在补能方面，以前驱车型为例，领克08 30%-80%充电仅需28分钟。而比亚迪唐DM-i配备有双口40kW快充，30%-80% SOC充电时长缩短至22分钟，虽说实用性有限，但仍在很大程度上缓解了里程焦虑。

不管是比亚迪还是领克，都有不错的品牌影响力。前者是销量最好的新能源品牌，后者是吉利与沃尔沃合作的高端品牌。从产品力来看，比亚迪唐和领克08都是20万级插混SUV不错的选择。比亚迪唐作为老炮，越发成熟可靠，并且也在与时俱进，适合大家庭出行。而领克08作为新秀，更年轻更前卫，豪华氛围也更足。再有魅族车机加持，智能科技也成为一大卖点，所以，对于年轻消费者来讲，领克08是很好的选择。