在很多人看来，硬派越野车就是有钱人的玩具，不光车辆价格高，改装成本也是比较高的，试问大家在路上见到过多少辆未经过任何改装的吉普牧马人？随着国产品牌得到了更多用户的认可，咱们国产品牌里面也有能拿得出手的硬派越野车，坦克300就是其中的一辆，近一年销量超过9万辆，足以见得大家对坦克300的喜爱程度。我们这期内容不聊坦克300，而是它的“二哥”坦克400 Hi4-T!

目前坦克400 Hi4-T的预售价格是28.50-29.50万元，提供两款车型选择，机能版和超能版，我们这次到店实拍的这辆坦克400 Hi4-T是2023款 超能版。老规矩，我们还是先从外观造型开始看起。坦克400 Hi4-T的造型和300、500有着明显的不同，整台车的外观有着浓烈的机甲风，不管是线条还是轮廓都很清晰。前后轮眉部位以及车里都加入了铆钉的设计元素，这让我瞬间想到了路虎的卫士车型，但就造型风格来讲的话，我个人是觉得坦克400 Hi4-T更硬派，更有硬派越野车该有的气质。

车头厚重感是非常强的，我177cm的身高站在车头，机舱盖的高度几乎是和我胸口平齐。前大灯造型蛮有立体感的，点亮时会有动态效果。进气格栅分为上中下三层，中间的车标很是醒目，车标是全景影像的摄像头。

坦克400 Hi4-T的车身长宽高尺寸分别为4985x1960x1900毫米，轴距为2850毫米，定位是一辆中大型的SUV。这辆超能版车型原厂就配备了电动脚踏板，能在上下车时提供方便。当前在售的两款车型轮胎尺寸都是一样的，都是265/65 R18，前后都采用的是通风盘式制动器。备胎采用背负式设计，一看就是硬派越野车。

尾灯造型蛮有辨识度的，从侧面角度也有一定的立体感，外观部分还做了熏黑的处置。后备厢是侧向打开的方式，在户外露营使用会比较方便，但是在位置比较狭窄的车位上使用就不是很方便了，需要注意后备厢不要剐蹭到其他车辆。

较高的离地间隙能提高车辆的越野通过能力，但想要把重物轻松放到后备厢就不是很方便了。首先后备厢地板的距离地面的高度是比较高的，同时在门槛位置还设计了台阶，搬运物品时会有一定的影响。后备厢门板和前排副驾驶都设计了挂钩，挂钩能承受住3kg的重量，使用起来还是挺方便的。另外在后备厢两侧墙壁都有电源插孔，显然考虑到了户外露营用电的需求。

坐进到车里，坦克400 Hi4-T的内饰和坦克300是比较像的，不过坦克400 Hi4-T用上了尺寸更大的中控多媒体屏幕，屏幕尺寸为16.2英寸。车机功能是比较丰富的，不过一些功能隐藏在二级或三级菜单，想要熟练使用需要花点时间学习。屏幕下方保留了空调系统的实体按键，用语音功能也能操作空调，但有实体按键显然会更方便一些，乘客休息时驾驶员能一边开车一边精准操作空调，如今这样简单且实用的设计在很多车型都被屏幕取代了。

车内储物空间比较一般，中控台并没有做成上下两层，但设计有开放式的杯座和手机无线充电，扶手箱深度也很可观。另外车门下方储物格空间挺大的，门把手底部是封闭的，手机和钥匙也能放得下。

后排乘坐空间是非常宽敞的，并没有因为车身尺寸大设计成六座或者七座。前排调整到标准驾驶坐姿，我177cm身高坐在后排能有超过两拳的腿部距离，头部空间足够宽敞。中间地板几乎是纯平的，坐在中间的乘客不会很难受。这辆超能版车型全车玻璃都是双层夹胶，后排车窗还配备了遮阳帘，另外流媒体后视镜、前排座椅通风、主驾座椅按摩记忆功能都是标配，座椅材质用的是Nappa真皮，它的舒适性以及使用感受明显要比机能版车型更好一些。

动力方面，当前预售的两款车型都是配备相同的动力总成，采用2.0T发动机和前置电动机组成的插电式混合动力。这台2.0T发动机最大功率185kW（252Ps），最大扭矩380N·m。电动机最大功率是有120kW（163Ps），最大扭矩是有400N·m。传动部分用的是9挡手自一体变速箱，标配适时四驱功能，官方标称的百公里加速时间是6.8秒。配备的三元锂动力电池来自蜂巢能源，容量37.1kWh，WLTC工况下的纯电续航里程是有105km。如果家里能安充电桩，日常驾驶可以当做电车来使用，用车成本会比纯油的硬派越野车低很多。此外坦克400 Hi4-T能加92号汽油，不挑食的饮食习惯也能降低加油的成本。底盘部分，坦克400 Hi4-T用的是前双横臂式独立悬挂，后整体桥式非独立悬挂，用的是非承载式车身。

最后总结：

有电机的加持，坦克400 Hi4-T的加速性能是要比坦克300更好的，另外它能用电驱动，这对于经常城市通勤的用户来讲，它的使用成本肯定是要比纯油的车更低一些的。不过坦克400 Hi4-T的价格处在300和500的正中间，相信这也会让用户们陷入纠结，这辆车能不能成为下一个爆款，还得看消费者如何选择！关于这辆坦克400 Hi4-T，屏幕前的朋友还有哪些想聊的，欢迎在评论区给我们留言。