今年东京车展上,丰田一口气展出了多款车型,不过当中有一位相当特别,虽然早已服役多年,但依旧能以新车的身份参展,那就是兰德酷路泽LC70系列。车展上一些参展的经典车,可能都没有这款车年长,但却不妨碍丰田继续帮它添砖加瓦,变得更符合时代需求。
外观方面说没有变化并不合适,因为这次的大改款,是最近十多年外观变化最大的一次。首先是光源终于升级到LED时代,前脸拥有相对“大”的变化。大灯回归了双圆灯的经典设计,不过环状的LED灯带带来了更多的时尚感,搭配同样经典的井字型中网,那股粗犷的感觉依旧没有缺失。
侧面就没有太大变化了,现场展示的是高配车型,配备了双色的铝合金轮毂,以及公路取向的轮胎,道路性能会更出色一些,不过个人还是更喜欢钢制轮圈的视觉效果。此外新款也保留了金属门把手的功能,除了增加粗犷的观感,据说是为了应对高温,防止门把手融化的设计,以防手柄因高温融化而无法上车。
尾部变化也集中在灯组上,这部分的改动比较奇怪,原本较为经典的矩形尾灯直接消失不见,由车身同色饰板代替。尾灯则被安排到保险杠上,这样的设计似乎与美感无关,相信是为了减少越野时车灯损坏的风险。
尾门使用了对开式的开启方式,打开后拥有宽大平坦的行李箱空间,如果把后座放倒,充当货车也未尝不可。
内饰依旧是简朴的风格,上世纪一直沿用至今并没有什么大变化,除了仪表盘增加了液晶显示,以及色彩更丰富外,增加的配置并不明显。手动空调最大程度地保证可靠性,音响也是可有可无的配置,当然增加的自动挡挡把是一个划时代的配置。
后排的空间也相当勉强,前排乘坐高个子乘客后,几乎没有留下太多腿部空间,当然舒适性并不是这款车的重点,当然后轴通过降低板簧的数量变得更柔软,但依旧不要对后桥硬轴提供的舒适性抱有幻想。
动力方面,除了保留老款的4.0L V6汽油机,新增的2.8T柴油发动机有明日之星的潜质,虽然在键盘值上要逊色与过去的4.5T V8柴油机,但201马力的最大功率只比V8少1马力,而500N·m的峰值扭矩则超过4.5T V8的430N·m。而更重要的是,全新的动力系统能符合目前几乎所有排放标准,并配备可以解放左腿的自动变速箱。
小结
作为一款劳模车型,兰德酷路泽LC70系列刷掉了所有对手,独特的产品力让它能继续生产下去。对于一般用户而言,这款经典车型几乎没有任何使用价值,硬邦邦的乘坐感受,相对原始的公路驾驶性能,当然新发动机带来的经济性提高算是一个卖点。不过对于部分用户来说,LC70系列就是救命的工具,如油品和地形同样恶劣的非洲,一款可靠的越野车自然堪比黄金。作为玩具,LC70系列也足够独特,多种车身形式与动力系统,只要腰板足够硬朗,偶尔代步回头率也拉满。大家会喜欢这样的一款“新车”吗?
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