最近网络各平台已经更新了10月份的汽车销量数据，我们就来看看大家对于关注的SUV有哪些变化？

SUV排行榜的第1名是比亚迪的元PLUS，取代了特斯拉的Model Y，销量为30615辆表现不错，而排在第2位的也是一批持续上升的黑马，这就是埃安Y，销量达到了27132辆。特斯拉的Model Y降到了第三，销量为26353辆，表现依旧不错。而排在第四的是那个长久未见的传奇，这就是哈弗的H6，10月份销量为25928辆，也是燃油SUV的冠军。哈弗H6是一款产品力没有什么问题的车型，只不过从排行榜能够看出来，现在更受欢迎的是新能源车型，而哈弗H6能够拿回第四的位置，说明降价起了决定性的作用，所以奉劝那些销量不太好的车企，如果自己的车型没有什么大毛病，那就赶紧降价让利于消费者，毕竟有不俗的销量就有足够的资金继续发展，也是一个长久的良性循环，听不听由你自己。

第五和第6分别是宋PLUS DMi和长安的CS75 Plus，分别是23849辆和22304辆，表现都比较不错。排在第7位的是本田的CRV，爬升的幅度比较明显，销量也达到了22202辆。排在第8位的是丰田的锋兰达，销量为21704辆，两者能够取得不俗的销量还是说明合资车型需要降价，消费者也认可合资车型降价。第九和第十的位置变化不大，分别是宋Pro DMi和星越L，分别是21,350辆和20,132辆。对于宋Pro DMI来说，这个销量还是有些偏低，我们也觉得他应该排在前五。而星越L目前已经有了一定幅度的优惠，它的尺寸比宋Pro DMI还要大，在今年销量也一直在增加，从年初的1万辆出头直接翻倍达到了2万辆。还是那句话在对手都不弱的情况下降价吧，反正得利的是消费者，如果消费者反对降价，那么这个消费者的动机肯定是不纯的，我想不会有哪个消费者希望车企涨价利好于自己吧。

说完了前10名这些比较关键的车型，我们接下来就看看那些变化幅度较大的车型以及那些值得一说的车型。排在第12位的是上汽大众的途观L，销量为16,022辆。作为一款即将换代的老款车型，能够取得如此的销量证明途观L在消费者心目当中的地位还是很高的，当然肯定不是那些较为年轻的消费者，现在国内依旧有很多年龄偏大而且较为传统的消费者对合资品牌尤其是大众是相当认可的，而以我们的观点来看，途观L并没有什么特别明显的优势，只是一款相当中规中矩的车型，价格也并不便宜。像宋Plus DMi以及星越L绝对是比他更好的选择。

排在第13位的是理想的L7，作为一款售价超过30万的国产中大型SUV，能够取得15,525的月销量确实值得肯定。至于优点和缺点咱就不说了，等着某人兑现诺言跳楼呢。

排在第14位的则是奇瑞的瑞虎8系列。月销量为15,010辆，瑞虎8的上升趋势还是比较明显的，月销量一直都能维持在1万左右，是奇瑞旗下的重点车型之一。瑞虎8之所以能取得这么好的销量，主要还是在于量大管饱，动力组合也比较多，对于空间和动力都有一点要求的低预算用户可以选择瑞虎8。皓影的上升幅度也比较明显，排在瑞虎8之后，销量也相差不大，为14,532辆。

日产逍客的表现相当不错，8月份触底，销量只有不到5000辆，而在9月10月增加明显，10月份的销量为13,559辆，看来新换代的逍客产品力确实有了明显的提升。排在第21位的是问界的M7，销量增加幅度非常明显，整整上升了33名，销量为12,193辆，介于理想的L9和L8之间。看来华为的技术再加上降低的价格的确能够有效的提升销量，如果问界M7在未来几年能够换代，在机械方面进一步提升，那么问界M7绝对有能力超过理想的所有车型，甚至能够排到整个SUV销量排行榜的前10。

宋Plus EV排在第24名，有一定程度的上涨，销量也增加到了10,950辆。这意味着如果和宋Plus DMi车型加在一起，它的销量会达到34,000辆，超过了元Plus是国内SUV销量排行榜的第一，甚至在整个国内市场上的所有乘用车当中也仅仅次于自家的海鸥排在第二，足见比亚迪的销量有多么的恐怖。

接下来是两款重磅车型，而且是新上市的车型，分别是领克08 EMP和捷途旅行者。前者的销量为8038辆，有可能会在今年年底达成月销1万的成绩。而捷途旅行者的销量也不错，为7931辆，作为一款新的轻越野车型，捷途旅行者的动力参数较强，本身的尺寸也足够大。而且我们之前也有观点，那就是轻越野车型恐怕会比真正的硬派SUV更受欢迎。

曾经中大型SUV销量排行榜的冠军宝马X5在最近却有了明显的下滑，8月份的时候月销量还有9452辆，而到了10月份只有5890辆，虽然这个数字对于一辆售价超过60万的豪华车来说确实不错，但销量的下滑意味着宝马X5的竞争力相比于过去有了一定的减弱。

哈弗猛龙刚上市不久，但是月销量相当不错，10月份为5084辆，这也印证了我们前面所说的观点，那就是轻越野车型恐怕更受欢迎，毕竟他们价格更低，越野能力也没有太大的差距，综合油耗以及行驶质感还有舒适性等等也都有优势。紧随哈弗猛龙之后的则是坦克旗下的重磅车型坦克500 Hi4T，10月销量达到了5065辆，这客是一辆超过30万的硬派SUV，能够取得这个销量证明插电式混动的硬派SUV相比于纯燃油版本明显更加受欢迎，仅仅是绿牌优势外加相当出色的燃油经济性就足以俘获大多数的消费者，在城里使用也不会有问题。

日产奇骏的销量也上来了，在10月份的销量达到了5012辆。这说明日产引进了e-power之后奇骏的产品力相比于过去的三缸奇骏还是要提升不少的。所以消费者对这些不够有诚意的车企进行抵制是能够见到成效的，完全没有必要去当车企的云股东，人家把你的钱赚了你还给人吆喝，你就不会要求他给你更好更多？

小鹏G9的增加趋势很明显，从8月份的616辆增加到了10月份的4593辆。而和小鹏G9级别类似的智己LS6增长也比较明显，10月份的销量为3627辆。这类中大型的智能化纯电SUV还是很受欢迎的，至少有特斯拉Model Y的市场可以分割。

长城旗下的另外一款车型哈弗M6下降幅度非常明显，在六七月份的时候还能维持近6000辆的销量，此后很快便下跌到了10月份的1798辆。我们之前也说过，长城有必要保留一款量大便宜的车型，哪怕技术较老，毕竟市面上还有一些车型跟哈弗M6是比较接近的车型，在城乡结合部以及县城农村大有市场。但是以目前的情况来看，长城有必要将二代哈弗H6下放为全新的哈弗H6，现款的M6可能真的得考虑停产了。

另外传祺ES9 PHEV车型在10月份的销量为934辆，作为一款产品力相当不错的车型，价格也不算很贵，我们觉得传祺ES9 PHEV车型很有可能会在近几个月内爬升到4000甚~5000的月销量，你可以理解为它是一辆更加亲民的理想L8，便宜了十万呢，足够让园本化20多万买其他车的消费者内心动摇。最后，剩下的车型月销量基本都低于1000，可推荐的并不多，卖得好的优点接近。简单总结就会发现，在SUV领域依旧有这么几个特点，首先新能源领域国产车有着绝对的优势。而且以销量排行榜来看，国产SUV确实更受消费者的喜欢。另外一个特点就是合资车型，必须通过大幅度的降价，才能维持足够的月销量。