近日，上汽集团发布10月产销快报，集团整车销量49.1万辆，创下年内新高。其中合资品牌整体销量回归，尤其是合资电动板块销量增长迅猛，使其合资阵营的头部市场地位得到了进一步的巩固。

“金九银十”是车企销量增长的重要时间段，上汽大众在10月交出一份满意的答卷，新能源月销突破1.6万辆，同比增长136%。其中，ID.家族销量再迎新突破，单月销量达到15,060辆，同比增长192%，稳占合资电动阵营销冠地位。其中，ID.3单车销量突破1.2万辆，成为拉动整体销量增长的重要助推。按此节奏发展，接下来11月销量预期还将持续增长。

值得一提的是，在刚刚过去的7-9月，ID.家族已经连续三个月份进入“月销万辆俱乐部”，叠加10月超1.5万辆的市场表现，新能源版块已经爆发出“一车难求”的火爆态势。

为什么ID.系列近几个月来销量能够稳步增长？主要与其产品实力密切相关。主力车型ID.3，拥有多项同级领先配置，比如前麦弗逊式+后五连杆式独立悬挂、德系底盘调校、后置后驱等，给车辆带来强劲的动力表现和操控性能。

此外，作为消费者而言，购买新能源汽车，主要是追求车辆的智能化配置，以及保障驾乘人员的安全出行。ID.3配备了碰撞警告系统、车道保持系统、变道辅助系统等智能驾驶辅助功能，对于追求个性化的年轻用户而言，ID.3正贴合了他们对于首款车的多样化出行需求。

同时，ID.3还拥有360°电池包装甲、338项品牌标准电池安全验证、超百万公里的整车道路耐久试验等，曾经荣获C-NCAP“五星级”安全评价，给许多对于纯电出行还心存疑虑的消费者吃上一颗定心丸。

ID.3的热销，还进一步带动了ID.4 X和ID.6 X的流量增长，三款车型共同发力，拉动了整个新能源板块的销量提升。近四个月以来，ID.系列凭借德系品质和市场口碑，给个人和家庭出行带来了更多选择，在扩充上汽大众产品矩阵的同时，也带动了品牌整体销量环比上升。

除了新能源板块的持续热销，在传统优势领域，上汽大众也正重新收回市场掌控力。10月，帕萨特家族以超过2万辆的成绩，重新回归所在细分市场销量王座；朗逸家族取得了3.8万辆的好成绩，SUV车型途观的销量也达到了1.8万辆。这使得上汽大众在燃油车市占率提升至约8%，与去年同期相比，增长了1个百分点。

进入2023年后，汽车行业竞争日趋激烈，除了发力新能源之外，品牌还需打造自身的产品力护城河，方能立于不败之地。上汽大众通过精准洞察消费者的出行需求，敏锐察觉到了购车用户，以及社会中坚力量对于车辆智能化、高端化的出行需求。在给出“稳电车、促油车、上奥迪”的九字方针后，上汽大众不断更新调整策略，以更加年轻化的设计方针，以及用户运营思维，不断拓展自身的朋友圈阵容。此前，上汽集团与奥迪公司正式签署谅解备忘录，上汽将充分利用自身技术优势，与奥迪联合开发产品，强强联合之下，也给品牌向上提供了新的发展路径。

随着合作的不断深入，上汽奥迪也在高端电动智能网联汽车领域展开新的规划，合作之后，双方的推新节奏也有了新进展，根据规划，2025到2026年，上汽奥迪将推出多款新车。新增车型将补充现有产品组合，在快速增长的中国电动出行市场开拓更多细分及客户群体。

距离2023年结束还有不到两个月的时间，回顾上汽大众过去的三个季度，不仅电动车板块有了突飞猛进的发展，燃油车板块也在持续稳固市场地位。随着高端智能网联领域的不断深入，市场的机遇与挑战也愈加明朗，在接下来的时间里如何保持住先发优势、并更进一步，我们也拭目以待。