就在早上，奇瑞青岛生产基地正式下线了风云T9量产车，说实在的一开始看到这信息懵了一下，之前的招标信息里，只有T28PHEV版才会在青岛生产基地投产，从未有原先风云T9（也就是瑞虎9C-DM版）在青岛生产基地投产的消息，结果首车下线仪式上，看到实车的那一刻，才算是明白了，合着新车规划更改了不少，原先的风云T8Max版正式定名为风云T9，那么原有规划的风云T9也就是瑞虎9C-DM版很有可能正式升级为风云T10，如此一来，就全部连贯上了。

上图就是首车下线意思，看着这造型就觉得眼熟，似乎见过，之后翻阅风云新能源序列发布会上规划的11款车型图，发现和早期规划的风云T8Max完全一样，与此前展示的造型没任何相似之处。

▲此前风云之夜发布会上现身的T8Max造型

与当时的效果图一对比，就能看出所有的车头细节都雷同了，可以确定就是T28PHEV项目，此外注意一个细节，A柱下端与车门相连的部分，有一个小小的翘起设计，这是此前T28测试实车里着重提及的细节差异，与瑞虎9看着似乎身形相仿，但是这一块的变化是区别两者的重要依据之一，当然了，现在没必要区别了，已经明确就是风云T9了。

如此一来，原先的风云T9，也就是瑞虎9插电混动版该如何操盘了？现在没有明确的官方答案，但是路试实车是真实存在的，根据目前的车型规划来分析，T9直接蹦到了T11，中间还缺个车型，也就是T10，那么很大可能性，瑞虎9插电混动版最终会更名为风云T10。

至于其造型，应该也就是发布会现场透露的这个了，取消了早期猫胡须外框设计，改成了和T28PHEV版一样的竖立凹陷条的封闭式格栅设计，别说，感觉这格栅反而更配瑞虎9插混版的风格，当然需要见到实车再瞎结论，现在的关键是无边框的LOGO很明显是放弃了，全部的实车都是带黑色边框的LOGO。

尾部就是明显的T28风格了，早期拍摄到的实车谍照的尾灯就跟这个一模一样，类似保时捷的贯穿式尾灯轮廓，同时注意后保险杠下护板造型，也与T28实车谍照上的完全一致，可以正式确定，真正的风云T9其实是T28，这规划发布到实车现身，还不到三个月呀！就彻底变更了，那么近期突然现身的风云A6（基于艾瑞泽5的车体改进拉长）的版本看来是确有其事了，整个风云新能源序列的产品阵容明显出现了大幅的调整，此前的规划只能是作为一个参照。

内饰也是如此，与T28近期曝光的内饰一模一样，取消了双联屏设计，中间的智能屏幕尺寸加大，好在全液晶的仪表盘屏幕尺寸没缩水，与山海L9的内饰明显撞衫了，确切的说，两者的内饰思路殊路同归，说实在的，双联屏看的太多了，又不是一整块屏幕，中间那道分割线过于明显，强迫症患者看着总觉得心里不对味，彻底的分开反倒显得更为舒心。

实车内饰目前来看就如上图中所示，与下线仪式现场的官宣图基本一样，注意一个细节，方向盘顶端出现了DMS驾驶员检测系统，说白了，有个摄像头盯着你，一旦眼皮耷拉了，就蜂鸣器报警提醒。

目前该车的尺寸信息依然没有发布，甚至刚刚搜索了一下媒体报道，让人尴尬的一幕出现了，不少自媒体还以为是之前瑞虎9插混版的风云T9，堂而皇之的加入到文章内（更为搞笑的就是有些媒体直接就将瑞虎9的尺寸参数加入了，挺无语的！），记住，这是全新的T28车型，这个细节也说明之前的尺寸判断可能是正确的，该车可能的轴距和车身长度与瑞虎9较为接近，现在位置较为尴尬，唯有顶替风云T9的位置，原先规划的风云T9升级为风云T10才能规避掉这种尴尬局面。

动力方面倒是没啥悬念可言了，与瑞虎9插混版一样，自然就是第五代1.5TGDI深度米勒混动专用发动机+3DHT165混动专用变速器，纯电续航里程方面应该会有标准续航版（100公里）和超长续航版（200公里）两个版本，此外后续还会提供电四驱版车型，现在下线仪式现场的展示车型是两驱版的，已经有人拍过底盘照了，这里就不放模糊图片了，反正知道即可。