在第379批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中，深蓝G318的身影出现了，这台车来得很突兀，不过看起来还挺好。

其车身尺寸有两个标准，分别为：4915*1985*1885毫米4998*1985*1960毫米

轴距均为2880毫米，整备质量为2360公斤，两个版本预计略有悬殊。

车身长度的差异应当是由车身外饰件区分，该车的尾门有一个版本挂的是全尺寸备胎，还有一个版本挂的是工具箱；预计挂备胎的版本更长，因为全尺寸备胎必然会很宽，来看图片吧。

从图片可以看出这台车的细节，其中必然有一个版本是具备拖车牵引资质的，原车预留了拖车钩接口；不过最有意思的还是原车行李架，这种环绕式行李架还是第一次看到，原车行李架上带有四个LED探照灯的设计也是很少见的，有了这组灯光再也不用担心户外越野时看不清楚路况。

仅从外观设计来看深蓝G318还是会有些好感的，车子虽然不是规整的“方盒子”，前后翼子板有明显的肌肉感，但是线条的感觉并不算浮夸；所以下一步要看的就是这台车的内在，也就是它的动力储备和四驱系统。

其四驱系统是由前后两台电动机组成，分别为：AYDM01，131kWXTDM33，185kW

总功率达到316千瓦，最大扭矩目前还没有确定，但预计会在650-700N·m左右；这个动力标准用于越野也算足够了，只不过双电机四驱系统没有变速箱和分动箱，理论上也就没有低扭放大挡（4L模式），所以动力应当不能放大。除非前后电机配备的减速器有特别的双速设计，只是这种可能性并不算大，那么此类越野车的特点就是全场景动力体验优良，极限越野动力体验稍弱，但是一般汽车用户也不具备极限越野的驾驶能力。

深蓝G318还是采用插电增程混动系统，车辆有发动机但并不参与驱动。

其搭载的1.5T发动机最大净功率为105kW，作为增程器是绰绰有余的，预计其最低荷电油耗可以低于10L/100km。其纯电续航里程目前也没有确定，不过预计会有一个版本偏低，因其动力电池组有两个容量标准，其一为18.4kWh，其二为35.1kWh；作为一台整备质量较高的越野车，预计其低容量版本能达到WLTC工况100公里左右，高容量版本或许能达到150公里上下。

结语：

深蓝G318的实力在同类越野车里属于中高水平，只要定价合理则必然会有相当强的竞争力。之前所以讲该车来得突兀，原因是其曝光之前没有任何预热，而从定妆照曝光到申报资料发布的周期也非常短；这样的操作在新势力品牌中很是少见，所以深蓝汽车看来还是很务实的，而且综合深蓝S7/SL03的定价来看G318，这台车会的价格大概率会带来惊喜，不排除其定价有看齐或略高于坦克300的可能性。

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