文/磊磊

2024年各家车企纷纷布下重兵。下面这几位，是小编眼中不可错过的重点。

坦克300插混/零跑C10曝光，车企亮出重磅新车" img_height="641" img_width="1152" inline="0" src="http://img.pcauto.com.cn/images/ttauto/2024/02/07/7332394710692807195/3c30e4a3f09945ab8808b0f18d3f880d~noop.image.png?x-expires=1709851597&x-signature=rab7k%2FwwU7rjjP%2BaiL%2FC%2FsRTX%2FU%3D">

理想L6

尺寸维度，虽然是L家族最小一员，但究极大五座，还就是那最为恰当的形容。

就车身尺寸维度，定位三排SUV的丰田汉兰达车长4965mm，大五座SUV车型代表作本田冠道车长4858mm，理想L6车长“高达”4925mm，并且三米级别的轴距，也完全有能力创建前后排共有的那种宽适。

动力架构上，据申报信息，理想L6此次将全系采用一台最大功率154马力的1.5T四缸增程器，配搭一块容量35.8kWh的磷酸铁锂电池组，对应WLTC纯电续航里程172km。全系标配的磷酸锂电池组，也对这款车的定价打下了一个注脚，这就是一款会在未来，与问界M7贴身肉搏的销量结果导向的走量车款。

坦克300 Hi4-T

坦克300整体车身刚性及各方面行驶特质，均达到“越野车应有水准”。

先给结论，坦克300 PHEV开起来不会有驾驶牧马人那种不想在公路上多停留一刻的抗拒，甚至自家同门VV7/VV5相比，行驶质感也丝毫不输。归功于比哈弗H9更紧凑的身材，动力总成表现的更加平顺直接，起步轻点油门就能获得不错的动力响应。

动力总成有效缓解了车辆中途加速时车辆的迟疑，超个车也是颇为干净利落，完全体会不到2吨多车重附加在车轮上的坠重感。

零跑C10

就车型定位来说，零跑C10长宽高4739/1900/1680mm，轴距2825mm，定位一款标准大五座SUV，整体级别定位与零跑品牌先期发布的C11车型可称完全一致。

智能化及三电架构维度的升级，才是这款车相比“之前的零跑”最为明确的差异。

首先，这款车是零跑旗下首款LEAP 3.0 技术架构下的首款全球化战略车型，电子电气架构由前期“分布式”升级至“集成式”。

奇瑞风云T9

外形层面，奇瑞风云T9整体风格足够大气，大面积直瀑式前脸具备较强视觉扩张感与豪华属性。车侧则有着强调“德味”的玲珑浮凸、漆水锃亮。

内饰层面，奇瑞风云T9则在豪华感与现代风之间拿捏住一个不错的平衡。 大面积的皮质内饰，加上钢琴烤漆工艺的面板，中间再夹上拉丝金属工艺的饰条。

豪华感永远有人会喜欢。钢琴烤漆喷涂的中控台配搭大面积银色饰板，整体具备较为鲜明的层次感。带有弧度的横向线条具备一些视觉张力，成功营造出科技感与豪华风兼备的整体氛围。