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根据3.18-3.24终端轿车销量数据，在上榜的100款车型中，仅3款车型的销量突破了5千台，轩逸、朗逸、奔驰C级纷纷冲进前十，Model 3排在第15名，而一向销量抢眼的凯美瑞，竞意外滑落至第45名。

比亚迪多款车型排名靠前，小微车型依然受热捧

秦Plus新能源一骑绝尘，以11850台的成绩稳居排行榜首，也是唯一一款销量超万台的车型，亚军仍是比亚迪家族的成员—海鸥，销量6653台，尽管位居第二，但与第一名的销量差距悬殊，日产轩逸以5036台的销量，成功夺得季军宝座。

驱逐舰05、奔驰C级、汉、AION S、帕萨特均强势挺入前十，市场表现颇佳，五菱宏光MINIEV和五菱缤果同样表现优异，分别以3604台、3061台的销量，排在第9名、13名，可见此类经济实用、紧凑灵活的小微车型，依然深受市场热捧。

海豚销量为2666台，相比同样定位纯电小型车的五菱缤果，落后近4千台，显示出一定的销量差距，雅阁、帝豪、长安Lumin、奔驰E级、迈腾等多款车型，销量均保持在2千台出头。

极氪、凯美瑞销量纷纷下滑，新晋车型冲击力大

极氪001和007单周分别卖出了1523台、1019台，分别排在第36名、55名，两款车型（2024款）售价均在30万元上下，为极氪品牌的销量主力，但自年初至今，销量却持续走弱，当前，又遇上同级竞品小米汽车上市热销的局面，无疑令极氪的处境更为严峻。

令人意外的是，素来表现强劲的凯美瑞，单周销量却骤降至1193台，排名大幅滑落至第45名，除去近期市场的价格战因素外，诸如比亚迪荣耀版等多款新晋车型的强势入场，也对凯美瑞造成了市场挤压，使其面临销售困境。

小鹏、蔚来等新势力掉队，最后3名销量不足4百台

领克03、凯迪拉克CT5、亚洲龙等车型，销量勉强维持在千台以上，单周分别卖出了1197台、1136台、1029台。而欧拉好猫、阿维塔12、蒙迪欧、高尔夫的销量，则均在9百台出头，小鹏P7、蔚来ET5、飞度、零跑C01、起亚K3，市场反响较为冷淡，最后3名分别为别克君越、ID.7VIZZION、名爵MG7，销量已经不足4百台。

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