随着4月份国内乘用车销量陆续出炉,我们终于看到了一个新情况,那就是合资品牌销量普遍下滑,自主品牌新能源汽车销量持续增长,就连国内合资品牌霸主级的大众品牌,两家合资品牌的销量在4月份也都出现了下滑。当然,这也给了一些在购车方面相对保守,对新能源汽车存有芥蒂之心的小伙伴以机会,因为合资品牌普遍降价了……
就比如大众SUV的门面担当大众途观L,厂商指导价18.68-24.70万元,目前在国内部分城市,最高优惠幅度达到了8.1万元,而且入门级车型的价格也来到了12.87万元。对于一款车长4733mm的中型SUV而言,这个价格已经算是相当“克制”了,当然了,这也是受到了市场竞争的压力。
![大众真急了!“门面”中型SUV降到12万多,全系主动刹车还不费油](http://img.pcauto.com.cn/images/ttauto/2024/05/17/7368992417481015834/4497921a6aa342b09953d65efdb7ef91~noop.image.png?x-expires=1718491604&x-signature=6IILqo0yZM09wMG%2FilaWf%2BctzOY%3D)
途观L作为一款中型SUV产品,本质上还是沿袭了大众品牌,尤其是上汽大众品牌在SUV方面的家族化设计,或者说是套娃设计,从最入门的途铠到最高级别的途昂,外形基本上都大差不差,尺寸的持续“膨胀”而已,但是在细节方面差距还是很大的。在我们看来,途观L的设计,还是有些沉稳、干练在里面的。
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途观L的内饰,同样也是家族化的设计,很多元素都是似曾相识的感觉,比如全液晶仪表、大尺寸的悬浮式中控屏、触摸式的空调控制区域等等,总而言之,作为一款家用取向很明确的中型SUV产品,途观L没有什么花哨的设计和功能在车内,一切都是以“能用”为核心主线。
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途观L目前一共有两种排量三种动力组合,其中1.5T最大马力160Ps,搭配7速湿式双离合变速箱,2.0T发动机分高低功率,低功率版本最大马力186Ps,高功率版本最大马力220马力,并且配备了四驱系统。从整体动力布局和车型数量上来看,2.0T低功率车型应该属于整体走量的车型,因为动力和能耗的均衡,百公里加速8.7秒左右,油耗在7L左右。1.5T动力相对中型车有点弱,2.0T高功率车型价格、油耗又都偏高。
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途观L在驾控这一块,是典型的大众风格,怎么说呢?就是开起来特别顺手,底盘的滤震效果、方向盘的指向性、油门的开度、刹车的行程和力度,总给人一种以前就开过的感觉,上手熟悉特别快。而前麦弗逊后多连杆的独立悬挂,整体的风格是中庸的,既照顾到了舒适性,也照顾到了操控性,当然了这种级别的“兼顾”,是两方面都可以,而不是两方面都拔尖。
大众车型的配置,一般都是低配一般,中高配尚可,但是途观L 似乎是个例外。这款车还是全系标配了胎压报警、主动刹车、前碰撞预警、全速自适应巡航、无钥匙进入/启动、自动大灯、全景天窗、4G网联、OTA升级、手机APP远程功能、仿皮座椅、自动空调等,所以整体配置水平还是比较高的。
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总而言之,途观L这种普通合资品牌的中型SUV车型,价格能压到12万多,配置表现也比较丰富,还是很值得考虑和购买的,毕竟虽然现在大众品牌的销量下滑了,但是一时半会还不会倒闭跑路,维修保养也都很便宜。