华为常务董事、智能汽车解决方案BU董事长设余承东稍微有些放松就会曝出金句，今天最热门的话题是余承东说“自己是个安静的人”，这可能是近期最有趣的一句话。

果真如此？

余承东近日透露与江淮汽车合作的新车型相关信息，关键信息有：

产品名称还没有定，可能要做百万级的，非常高端的；我们对标远远超过了迈巴赫、劳斯莱斯Phantom（幻影），比他们更豪华、更高端、更舒享的定位，那个卖一百多万，那个就非常高端。

这是一个内心安静的汽车人能说出来的话吗？

一台八字刚有一撇的车就能做到比迈巴赫和劳斯莱斯幻影更豪华、更高端、更舒享，这样的描述就算是外行人听都会感觉非常离谱；且不讨论华为在汽车领域有没有相关的积累，江淮汽车也没有打造超高端狭义乘用车型的经历，两家联手冲击百万级豪华汽车市场显然是头一遭，能催化出怎样的产品只能说还是一个谜。

品牌文化加持

高端品牌的汽车不止需要有足够快的加速，在电驱动时代里想要打造出一台加速足够快的车是很简单的事情，因为那是电动机的先天优势；一款高端汽车要有对用户需求的深度理解，将正确的理解体现于车辆的方方面面，尤其是车辆的外观与内饰设计，华为在这一方面的表现似乎并不理想。

问界M7/9的设计感并不惊艳，智界S7总能隐约看到C01的影子，享界S9很像是放大的智界S7。

很难想象由华为操刀设计的超百万级豪华汽车会是什么样子，但是提到这款车相信绝大多数人都会联想到余承东的脸。

一个高端品牌需要有故事可讲，而且故事情节不能过度延伸到其他领域里；同时负责讲故事的人或在故事情节里的人物形象也非常重要，因为这些人物形象基本决定了品牌形象。劳斯莱斯的飞天女神是一段凄美的爱情故事，原型是埃莉诺·索恩顿，情节虽然俗套但在当初还是很有吸引力的；迈巴赫的名称来自卡尔·迈巴赫，其为戴姆勒奔驰汽车的三位主要创始人之一，同时也被誉为“设计之王”。

不论是劳斯莱斯还是迈巴赫都有故事可讲，并且故事情节也比较动人。

反观问界、智界、享界和某界，这些品牌自诞到现在，带来的话题都有哪些？没有太多了，四个字即可概括：遥遥领先——看似是唯吾独尊的霸气，实在是恶语中伤竞争对手，甚至还有面誉背毁的行为。其所谓的遥遥领先并不符合客观事实，所以这不是自信而是自负，久而久之则会让这些品牌也有相同的气质，真正自信的人会选择这样的品牌吗？然而会选择百万级豪华汽车的人一定是自信的。

自主品牌里只有一个品牌能够在品牌力之上与劳斯莱斯或迈巴赫抗衡，截至目前，该品牌只有可能是红旗汽车。

其他品牌很难有故事可讲，因为自主乘用车的崛起只是近十几年的事情。

所以各大车企还是应当将重心放在主流车和一般中、高端车的产品与市场开发之上，高端品牌无须很多，主流车才是汽车市场的基石。

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