余承东在接受采访时表示：“随着销量的爆发，特别是Aito品牌的销售，我们的智选事业部和汽车事业部在今年第一季度都实现了盈利。”

华为的汽车业务被称为智能汽车解决方案（IAS）业务部，在与其他汽车公司合作时，主要有三种业务模式。

于三月份在中国电动汽车百强论坛的演讲中详细解释了这三款模式：

标准件供应模式，华为与多家车企合作。

HI（Huawei Inside）模式，华为提供全栈解决方案。

智选模式，华为帮助汽车制造商进行产品定义和设计，并提供包括零售、营销和质量管理在内的完整体系。

目前有四家主要汽车制造商在智选模式下与华为合作：赛力斯、奇瑞汽车、北汽和江淮。

余承东在 3 月份的演讲中表示，在合作汽车制造商生产的中高端车型的支持下，华为的 IAS 业务预计今年将实现盈利。

华为与赛力斯联合推出问界品牌，目前在售车型包括M5、M7、M9，涵盖增程式电动汽车(EREV)和纯电动汽车(BEV)车型。

华为与奇瑞的联合品牌为智界，目前仅销售智界 S7轿车。

这家科技巨头与北汽的联合品牌是Stelato，一个月前在2024年北京车展上展示了其首款车型享界 S9。

其与江淮汽车的联合品牌尚未公布，目标市场价格为 100 万元市场。

余承东在接受采访时表示，华为与江淮汽车的联合品牌针对超高端市场，享界针对高端轿车市场，智界针对中端和中高端市场，而问界则主要针对SUV。

当被问及华为将如何应对价格战时，余承东表示，该公司的合作伙伴别无选择，只能积极应对。

余承东评价小米汽车：“现在这个时代，你可以看到我们的手机对手小米进来了，它带来了强大的在线流量运营能力，这是传统车企根本不具备的。”。

3月28日，小米正式推出首款电动车型SU7，该车型是特斯拉Model 3的竞争对手，目标今年交付10万辆。