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好看、好开又好省的五菱扬光客车版,真的要来了?!

2024-05-22 浏览:327 评论:0

中国新能源商用车新秀——五菱扬光销量与口碑齐飞,引得用户催促厂商尽快推出五菱扬光客车版,满足多元化的用车需求。3月11日正式上市以来,五菱扬光累计销量已经突破七千辆,口碑与销量齐飞,“秒杀”同级竞品车型。伴随五菱扬光封窗版车型的热销,五菱用户顺势“追更”,呼吁五菱快快推出客车版扬光。

在不少五菱扬光车主看来,五菱扬光销量持续攀升,受到市场热捧的现象并不出人意料。毕竟,这款车不仅颜值抗打,更延续了五菱一贯“多拉快跑、皮实耐用”的实力,且价格和使用成本都极具性价比。

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对于货运司机来说,车不仅仅是工具,更是全家人的“饭碗”,车辆的空间、续航、补能效率直接决定了创收实力。在五菱资深用户看来,五菱扬光的6.5m³超大货箱空间和舒适的前排座舱,让司机单程就能轻松拉更多的货;230km、300km两种续航配置,极大缓解了司机的续航焦虑;而五菱红1号电池的加持,让很多司机仅用一顿饭的时间,就能把电量从30%充到80%,超长电池寿命还极大降低了车辆养护成本,几年下来几乎可以再省出一辆五菱扬光。

一位深耕货运数十年的老师傅表示,在装卸货物的过程中,五菱扬光还贴心地考虑到了实际场景中巨型货物难离地的问题,进而采用低于600mm的超低尾门槛离地高度,让再大的货箱都能一提即上车;此外,基于行业首创的270°超大四六分对开尾门搭配侧滑门设计五菱扬光即使身处窄巷,也能尽情装卸货物,全程细节无忧。

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高度贴合用户使用场景的五菱扬光,很难不圈粉无数。但不少用户也借机对五菱提出了新诉求——请尽快推出五菱扬光客车版车型,从而克服城市限行障碍,满足更多元的使用场景,真正实现在全国范围内畅通无阻。

主动向五菱讨要新车型,这届用户真的被五菱“惯坏了”。不过用户的“任性”,大概是因为五菱的“专一”。长久以来,五菱始终根据市场需求和用户意愿来进行技术研发、升级产品。数十年来,五菱与劳动者合著了一个又一个创富故事,见证了“补漏村、建材村、淘宝村……”的草根逆袭。如今,当中国汽车市场竞争日趋激烈,新能源产品层出不穷,五菱依然选择滤清杂音,专注聆听用户的声音,初心不改。

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当然,面对用户对于客车版的呼吁,五菱毫无例外地选择了安排,转身就发布了扬光客车版公告图,看来是早有准备。

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“人民需要什么,五菱就造什么”,果然宠用户还得是五菱!这次五菱扬光客车版的到来,想必会再次引发用户的共鸣,让我们期待它上市后的表现吧!

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
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