进入到2022年，普通民众的生存危机感较以往有了明显提高，人们对于花钱这件事变得小心翼翼起来。花钱态度的转变对于汽车市场的打击是非常沉重的，相比一些外界因素影响，消费者的积极性和欲望没了才是最可怕的。

从外界因素看来，从2021年开始，全球半导体供应出现危机，供应链的订单堆积如山，但产能却迟迟不能跟上，这对于车企带来的后果是连锁性的，轻则减配，重则关闭工厂，进而导致没有车交付给客户。另外就是汽车终端市场的优惠普遍“缩水”，尤其是一些受欢迎的车型，优惠不仅缩减，而且还多出了很多附加条件，收取各种乱七八糟的费用才能尽快提车。

另外在新能源车方面，由于电池原材料价格飞速上涨，很多车企顶不住成本的压力而选择涨价销售。

从上述几个现实情况来看，如今买车似乎并不是一项较为合理的消费选择。不过凡事都有两面性，有时候一些东西必须要用的话，再贵也要买。

在疫情反复无常的情况下，拥有属于自己的一辆出行工具无疑是非常幸福，毕竟现在去汽车站、地铁站都有可能需要48小时的核酸检测报告，没有的话就一律不给进站。如果自己有车的话，那平日里出行的限制会大大减少，不仅方便自己，而且也能节约时间。

因此在这样的优势下，对于手上没有车但又想体验有车生活的朋友，我的建议是可以买。因为有车之后出行不仅会变得更加方便，而且还能拓展自己的交际圈，从而认识到更多有利于自身发展的人。

对于换车或者添置一台车的朋友，我的建议是慎重行事。过去经济发展良好的情况下，买车的确没有太多问题，不仅提升生活品质，而且还可以在面子上得到满足。而在今年赚钱不再那么容易的情况下，如果还是大手笔把钱花在汽车这一领域上，这势必会让自身的存款变得更靠近警戒线。

当然了，如果银行里的存款很多，那么买车就没有什么关系了，毕竟用不完，也没有什么后顾之忧。

除此之外，对于一些买车的朋友来说，汽车是一个长期消耗品，除了买的时候需要付出一大笔钱之外，日后的保养、保险、油费也是一个需要长期付钱，虽然数字不大，但再怎么省，一年一万已经是最基础的养车成本，也就是说每月都要拿出接近1000元来养车。如果买车时候还是以贷款方式的话，那么这两个数字加起来就一点也不小，甚至会影响日常的生活质量，关于这方面的确需要进行衡量一下，究竟自己能不能承受这股压力，能不能顶住生活质量下降来换取自己的一辆车。

因此综合来看，如果手上暂时没有车，而现阶段又需要一台车来作为自身的代步工具的话，那要买还是得买，毕竟有和没有是本质上的差异，对于出行来说还是利大于弊。而如果现阶段已经有一辆车了，那我认为没有必要在现阶段再多花钱添置或者换购一辆，不妨再等一等，价格怎么上去的，未来就会怎么降下来。