“我们不造千篇一律的网红车，而是要造有灵魂的电车。”

3月3日，广汽本田P7正式上市，同期在品牌研发测试场举办技术体验日活动。广汽本田汽车有限公司袁小华表示，“广汽本田就是让电车‘痛点’变为‘爽点’”。

在谈到广汽本田P7能够给用户带来的驾驶乐趣时，袁小华称：“没有60年不要谈好驾趣。”

作为本田云驰智能高效纯电W架构下的首款车型，P7以“不同、不晕、不累、不卡、不悬、不慌、不怕、不糙”八大核心价值，直面纯电用车痛点，通过八大场景深度测试，向行业与用户展现了其打破“智能-操控-豪华不可能三角”的硬核实力，重新定义了电动时代的新驾趣。

打破痛点，定义电动新驾趣

随着新能源汽车从“尝鲜”迈入“普及”，用户对纯电车型的期待已从基础续航转向更深层次的驾控体验与品质感。然而，晕车、安全焦虑、车机卡顿等痛点仍困扰消费者，甚至成为阻碍电动化普及的“最后一公里”。

广汽本田P7的诞生，正是基于本田60年后驱造车积淀、F1赛事冠军调校经验及20年电动化探索，以“新驾趣观”为核心，将“痛点”转化为“爽点”。

“P7的使命，是让电车不再妥协。”发布会上，广汽本田强调，P7通过云驰架构、三电双智、极致安全与越级豪华四大维度，叠加“七重Buff”，真正实现“智能为驾趣赋能”。

其搭载的ADS自适应电磁减震系统，可实时调整悬架软硬度，配合前后50:50黄金配重比与低重心设计，既保留清晰路感，又过滤颠簸，让操控稳定如“刀切黄油”，从根源上缓解电车晕车难题。

此外，L2+级智能驾驶系统、四音区AI语音助手、电子外后视镜等配置，进一步降低驾驶疲劳，让用户“累了启动智能，快乐交给驾趣”。

云驰架构：性能与安全的双重革命

作为本田云驰架构的首款车型，P7从底层架构上颠覆传统。

“云驰”二字，寓意智能科技与强劲性能的融合。该架构以高刚性、低重心、轻量化为核心，车身扭转刚度高达4万牛·米/度，搭配前副车架双重隔振技术，兼顾极致操控与稳定舒适。动力方面，P7提供单电机后驱与双电机四驱两种选择，其中四驱版峰值功率达350kW，百公里加速仅4.6秒，配合定制21英寸马牌静音胎，实现“动力猛如虎，输出稳如钟”的驾控体验。

安全性能上，P7延续本田“移动堡垒”理念。车身高强度钢占比68%，热成型钢达25%，配合13个安全气囊与三级限力安全带，构筑全方位被动防护。电池安全更是行业标杆：12000吨一体化压铸全铝外壳、智能热管理系统及超高速断电机制，碰撞后1秒内切断电源，从结构到电气管理层层设防，真正做到“电池安全不上火”。

三电双智：对标前沿，续航与智能双优

P7搭载宁德时代90kWh三元锂电池，CLTC续航650公里，配合热泵空调与低温预热技术，即便在-30℃极寒环境下仍能保持86.8%电量，续航表现“比用户更抗冻”。三电系统效率亦属顶级，电机最高效率97.5%，IPU智控单元集成水冷流道设计，确保全场景高效输出。

智能层面，P7以“双智”定义新标准。Honda CONNECT 4.0系统首次引入AI大模型，支持免唤醒连续对话、四音区方言识别及15种智能场景模式，语音交互“不仅懂指令，更懂潜台词”。

智能驾驶方面，Honda SENSING 360+新增高速领航辅助与记忆泊车功能，窄位停车、遥控入库等场景均可一键解决，被称为“新手秒变老司机的秘密武器”。

豪华牌面：细节至上的“移动精装房”

P7对豪华的理解超越配置堆砌，从设计到用料均体现“匠心质造”。外观上，宽体低趴轿跑造型搭配V型隐藏门把手、电子外后视镜，以凌厉线条打破电动时代“圆润美学”同质化；1.85㎡超大全景天幕采用5层镀膜结构与PDLC调光技术，紫外线隔绝率99.9%，防晒能力堪比“物理外挂”。

座舱内，85.8%得房率打造“舒享大平层”，主驾专属包裹座椅、后排10°-18°可调仰角及人体工学沙发，兼顾驾控激情与全员舒适。豪华配置更是同级罕有：16扬声器BOSE音响系统支持声场分区，27种AI智慧灯语随音乐律动，smart Heat智能供暖系统实现“地暖式温暖”，NVH静音工程则让车内静谧性媲美图书馆。

写在最后：

“没有60年造车积淀，不配谈架构；没有敬畏之心，不配造电车。”

广汽本田P7的发布，不仅是技术实力的集中展现，更是合资品牌电动化转型的里程碑。从云驰架构到三电双智，从安全堡垒到豪华享受，P7以“止痛车”姿态，直击用户真实需求，重新树立了豪华纯电SUV的价值标杆。

正如发布会尾声所言：“这是一台开了就不想下来、拥有后就不想换的车。”

随着P7正式上市，广汽本田的电动化征程已按下加速键，而市场是否会为这份“新驾趣观”买单？答案，或许就藏在用户的试驾体验中。