省油、省心是车友对日系车的一贯理解，而作为日系车的本田雅阁，同样具备这方面的优势，因此面对新能源的冲击及国产车的崛起，它仍然获得相当多的消费者的信赖，回顾去年月销量，屡次破万，年底销售旺季甚至破2万。为了保持竞争力，新车也在不断更新优化。这不，上个月雅阁改款上新，除了置换补贴外，还提供购车补贴+金融贴息合计3.9万，并与老款同堂销售，且老款终端优惠也很大，那咱们是选新还是买旧？

本田雅阁目前在售7款车型，指导价从17.98-23.88万元，其中老款4款，新款雅阁3款，新款指导价为17.98-21.48万，跟老款同配置车型的价格保持一致。为了方便探讨，咱们选取指导价均为19.78万的新款雅阁 2025款 运动系列 锐•T动 260 TURBO豪华版（以下称新款雅阁豪华版）和老款中雅阁 2025款 锐•T动 260TUOBO豪华版（以下称老款雅阁豪华版）展开本期的解读。

在外观方面，两款车其实变化不大，格栅都是主动闭合式的，而老款颜色为黑色，而新款则改成了黑色+银色线阵，给人一种视觉反差的冲击感。老款雅阁豪华版前保险杠是黑化半疏孔塑片，而新款同为黑色却做了细致的高亮处理，用料上更加讲究，看上去更加精致。

侧面也是，新老车型的造型保持一致，线条柔和细腻，车门拉手都沿用了传统内凹外凸式设计。新老款雅阁的豪华版车型尾部没有太明显的区别，尾翼同样扁平化，后保险杠采用了与车身一体的风格设计，融入感很强，辨识度更高。整体来说，两款车外观做了小幅改动，新款沿用了老款的运动风格，前脸更为精致美观，更具辨识度。那它们的内饰配置又如何呢？

内饰内置方面，新款依然沿用老款设计，都带12.3英寸的中控屏，搭载Honda CONNECT 4.0系统，支持4G网络、人脸识别、卫星导航等功能，还支持“你好本田”语音唤醒命令。10.2英寸的液晶仪表盘，两款车都有配备，挡把沿用了传统的机械挡把，扬声器标配了8个，两款车都标配了投影尺寸为11.5英寸的HUD抬头显示系统和主动降噪系统以及原厂ETC，行车数据更直观、静谧性也有所提升，跑高速也可快速通关。大面积皮质座舱设计搭配前控台的网状装饰，入眼柔和，坐感也更为舒适。

安全及智驾方面，搭载的Honda SENSING L2级辅助驾驶系统，其中全速自适应巡航可让驾驶者少踩刹车，降低驾驶疲劳，长途开车很实用；主动DMS疲劳监测系统让驾驶者随时掌控疲劳状况，可做出疲劳驾驶提示。这两款车的主动安全预警系统功能很丰富实用，其中包括车道偏离预警、前方碰撞预警、倒车车侧预警等功能，结合价格来看，表现中规中矩。

空间方面，新款车长多出10mm，其它尺寸保持不变，具体三维数据为4990mm、1862mm、1449mm，轴距为2830，后排横向空间1480mm，算是比较宽敞，后备箱纵深大概1米左右，容量大约573L，理论上能装11个22寸机场行李箱，空间表现还是挺不错的，像放些儿童自行车和旅行帐篷完全是可以的，后排座椅支持全排放倒，放倒后储物空间更大。两款车的整车质量都为1515kg，轻量化较好，可以直接降低风阻，优化能耗，带来更好的加速表现。

动力方面，新款也是沿用老款动力系统，都采用了大家熟悉的本田1.5T涡轮增压4缸发动机，峰值功率141kW，最大扭矩260N·m，搭配CVT无级变速箱，极速为186km/h，WLTC百公里综合油耗6.6L，而实测数据为8.2L，油耗表现平平无奇，百公里加速实测8.6s，也是够用的水平。

综上所述，此次改款雅阁基本没有什么变化，只是对外观细节进行了改进，使其变得更加精致耐看，配置、空间、动力等核心层面依然看齐老款，市场主推的高阶智驾尚未下放到中低配车型，因此豪华版并不支持高阶智驾，仅仅是普通L2级智驾水平，到了新款顶配也需要单独选装才会具备高速领航功能，且车机也只是够用水平，因此不追求智能化，可以看看雅阁。而在雅阁新老款之间，如今新款补贴3.9万，老款终端优惠却更大，部分地区超过4.5万，十五六万就可以买到老款中配，对比老款更具性价比，更值得推荐。