零跑汽车在并入斯特兰蒂斯集团后，其全球化进程显著加速。零跑 B10 作为一款备受关注的车型，首次公开亮相是在去年的巴黎车展，而如今它已上市一个多月，成为一款名副其实的全球化车型。从市场定位来看，官方将其界定为紧凑型 SUV，但实际上它更接近 A + 级城市型 SUV。这一级别的车型在国内外都拥有广泛的用户群体，因为其尺寸、身形以及价格，都非常适合城市代步使用。

零跑 B10 的售价情况是，最低 9.98 万起。在外观设计上，这款车整体风格并非偏向运动，而是充满现代感与科技感。车身设计包括前灯、车身形面等部分，没有过多复杂的线条，呈现出简约大方的视觉效果，这种设计风格符合大多数人对于新能源车造型的预期。

从侧面观察，零跑 B10 的尾迹云腰线设计灵感源自飞机留下的尾迹，这一设计象征着速度与力量，让车辆看起来更具动感。星芒运动轮毂采用三叉戟形态，并融入星光漫射设计，车辆行驶在路上时，很容易吸引他人的目光。在车身尺寸方面，其长宽高分别为 4515/1885/1655mm，轴距达到 2735mm，这样的尺寸在同级别车型中具备一定的竞争力，而轴距的长短主要会体现在车内空间上。

车尾部分，零跑 B10 的设计同样注重科技感与时尚感的融合。贯穿式尾灯组是其标志性设计之一，两侧尾灯采用不规则的间断式横条设计。尾灯中间嵌入的 “LEAPMOTOR” 零跑汽车英文标识，进一步提升了车辆的品牌辨识度。此外，车尾还配备了高位刹车灯和梯形黑色区域，里面集成了一些用于驾驶辅助的传感设备，再搭配小型扰流板，不仅使车尾看起来富有立体感，还增强了空气动力学性能。

内饰方面，零跑 B10 也有诸多亮点。座舱内的织物部位采用含有竹炭纤维成分的面料，这种面料不仅环保健康，能够吸附空气中的有害成分和粉尘，维护车内环境，而且还获得了欧盟的环保标准认证，这一点让消费者感到非常放心。中控台和门板等位置大量使用软性材质，提升了触感和整体质感。

值得注意的是，零跑 B10 的座椅采用 7 层匠心构筑，融合了柔软舒适层、高密度海绵层、智能加热 / 通风层、高效消音层等，能够很好地贴合人体曲线，实现体压均衡分布。经过大量动静态的舒适性评鉴和精心设计调整，其舒适性满意度高达 95% 以上。这样的设计旨在让用户在长途驾驶或日常通勤时，减少腰酸背痛的情况。并且，座椅还具备通风、加热功能，夏天能保持座椅干爽，冬天能让身体迅速暖和起来。

车内配备的 14.6 英寸大屏（分辨率 2.5K），内置自研的 Leapmotor OS 4.0 Plus 车机交互系统。经过几次大更新后，系统采用了全新的设计。令人惊喜的是，Leapmotor OS 竟然荣获过 5 项国际大奖，这表明作为一家拥有自研自造能力的科技型智能电动车企，零跑在交互软件方面也颇具造诣。系统的 3D 灵动桌面很有特色，有多款 3D 主题场景可供随心切换，天气、昼夜的变化都能实时映射，车辆状态也能动态呈现。此外，还支持丰富的个性化自定义，比如可以切换白天 / 夜晚沉浸式场景，切换不同天气状态，自定义桌面实时特效，甚至可以自定义 3D 车模车漆色和桌面背景，这种个性化设计让每位车主都能打造属于自己的专属智舱。

在音响系统方面，除了入门车型 510 舒享版之外，零跑 B10 都采用了 12 扬声器的音响系统，而且并非只是简单满足听音需求。系统支持在车机里进行个性化新建专属音效，通过增益、延时、均衡器、混响以及低频增强等方式自定义音效。此外，车内还具备专为年轻用户设计的沉浸式声浪座舱，能够模拟燃油车发动机声浪或者电车声浪，为用户带来更沉浸、更个性的驾乘音效体验。同时，无麦 K 歌功能让座舱秒变 LiveHouse，通过车顶 mic 收音 + 智能音频处理技术，让歌声清晰饱满，还拥有多种 K 歌音效模式，搭配真音乐律动氛围灯，实现音乐与灯光的真正联动。

智驾方面，零跑 B10 提供了纯视觉和激光雷达的高阶方案。其中两款激光雷达版本具备高速和城区的领航功能。高速 NAP（高速智能领航辅助）功能非常实用，开启后，车辆可以不依赖高精地图，实现自主加减速变道、自主上下匝道、自适应控速、自主变道超车、自主微避障等功能，就如同有一位经验丰富的老司机在旁边协助驾驶。前段时间，经常出差跑长途，使用零跑 B10 的 NAP 功能后轻松了许多，以前长时间开车后会感到很累，现在到达目的地后还有精力去处理其他事情。

城区通勤智能领航辅助（CNAP）功能也很贴心，车辆可以记忆并学习用户的通勤路线，同样不依赖高精地图，但需要一定的学习过程。学习完成后，在日常上下班的通勤过程中，车辆可以基于路线学习和车端实时感知，实时规划决策，支持拥堵路口、复杂路口通行，可识别红绿灯，绕行避障和车辆博弈，而且还会自动优选车道，并通过自动变道超车等功能，缩短通勤时间。这个功能对于每天在城市中通勤的上班族来说非常实用，可以让驾驶变得更加轻松和安全。

零跑 B10 副驾前面的空间设计独具匠心，上面和下面都有三个扩展孔，可以放置 DIY 配件。而且零跑官方提供了很多 DIY 小配件，比如可以折叠的小桌板，打开后可以秒变办公桌，也可以变成女朋友的化妆台，主打灵活多变，这样的设计应该很难让女生拒绝。

说到空间，这辆车还可以秒变双床房。因为它的前排支持 180 度放倒，而且零跑 B10 有着 2735mm 的轴距，整个座舱的 “得房率” 能达到 86%。以身高 176 厘米的体验者为例，后排腿部空间非常宽裕，头部还有两拳的距离。并且，自带的头枕非常柔软，靠上去很舒服。另外有一个小细节，在后排空调出风口下面的储物盒做了一个抽纸的开口，平时如果没有固定的抽纸盒子，抽纸容易到处乱放，这个小细节很值得称赞。

动态表现上，作为一台 10 万出头的车型，零跑 B10 的动力表现可圈可点，电门响应非常及时，动力随叫随到，驾驶起来很轻松。其电机的总功率是 160 千瓦，总扭矩是 240 牛米，零百加速做到了 6.8 秒。续航方面，零跑 B10 提供 CLTC 工况下 510km 和 600km 两种续航版本供消费者选择。入门车型就配备了 56.2kWh 的电池，实现了 510km 的长续航，仅从这一点就能看出零跑的诚意。当然，入门车型 510 舒享版的动力为 132 千瓦、175 牛米，但考虑到 9.98 万的价格，也算是照顾到了预算有限的消费者。

底盘方面，零跑 B10 采用麦弗逊 + 多连杆的前后独立悬架组合，虽然看起来与同级车相似，但实际上在底盘调校上花费了不少心思。调校工作由 Stellantis 集团与零跑汽车共同完成，知名跑车团队玛莎拉蒂直接参与调校。不过不用担心，零跑 B10 不会被调校得过于硬朗，毕竟它是服务于普通用户的车型，因此在舒适性和操控性之间找到了很好的平衡点。

在道路驾驶过程中，车辆的行驶姿态非常稳健，能够比较彻底地过滤细碎的震动，尤其是过弯时对侧倾的抑制很有韧劲儿。前后 50:50 的轴荷比和宽轮胎（前胎面宽度是 225、后胎 235）的设计，对于提升车辆的操控精准度有很大帮助，让用户既能享受舒适的驾乘体验，又能体会到道路驾驶的乐趣，实现了两者的兼顾。

零跑给人的一贯印象是拥有强悍的自研实力，其旗下产品大多具有 “量大管饱” 的特点。在众多竞品车型中，零跑汽车的配置通常更高，空间也更大，因此综合性价比更高。但这并非意味着它使用了所谓的 “科技与狠活儿”，由于自研占比非常大，所以它能够更好地、更从容地控制成本。更重要的是，零跑汽车如今已属于盈利车企之一，这在新势力车企中是相当了不起的，因为这意味着它打开了良性循环的希望之门。零跑 B10 作为其旗下的一款车型，在多个方面都展现出了较强的竞争力，无论是外观、内饰、配置，还是动力、续航、智驾等方面，都有可圈可点之处，为消费者提供了一个不错的购车选择。