豪华车的降价已经让很多人蠢蠢欲动了，尽管国产新势力在各个方面的表现很强悍，无论是动力、舒适性还是颜值、智能化，都展现出了十足的优势，但是面对豪华车的大幅降价，很多人依旧经不住诱惑，从宝马3系的销量就能看出，月销超过15000台，稳坐豪华燃油车B级榜首位置，成为最大赢家。

不是说豪华车不行了吗？怎么宝马3系还能这么热销呢？其实宝马3系热销的背后是这款车终端市场的大幅度降价，32万一口气降到了20万，而且对比之下，宝马3系是目前同级车型当中产品力最均衡的车型，有纵置后驱、全系2.0T、全系8AT，还缩减了之前的涡轮减压版本，综合产品力非常能打，而同级的奔驰C级只有1.5T，奥迪A4L纵置前驱，最具驾驶乐趣的还得是宝马3系啊，因此它能成为B级销冠非常难得啊。

首先从动力层面来说，宝马3系的驾控质感依旧是非常出色的，全系标配2.0T发动机，最大功率分别为184Ps、245Ps，传动系统匹配8AT变速箱，零百加速最快仅需6.3秒，纵置后驱的布局让这款车极具操控性，驾驶质感还是很出众的。

不过降价后的3系底盘方面简配了防倾杆、后铝合金悬架，但好在前悬架都是铝合金的，虽然偏向于舒适性调教，但还是带来了不少驾控乐趣，虽然加95号汽油，但百公里油耗低至7L多，养车成本也能被很多人接受。

这一代3系的颜值还是非常经典的，至少在设计上没给宝马拖后腿，经典的双肾式镀铬中网、凌厉的大灯组设计，赋予低趴宽体的前脸很强的运动感，短悬长轴式车身比例营造出B级运动轿车该有的运动基因，L形尾灯组也是相当犀利，视觉效果精致上档次，虽然无法跟奔驰C级相比，但在B级轿车领域宝马3系依旧能打。

这一代3系吐槽最多的就是内饰设计了，没有了丁字裤方向盘、鸡腿式档把好像缺少了运动轿车的灵魂，连体大屏虽然是主流设计，但在后面用支架支撑确实有些太过于草率，但是降价降到这个地步并不是不能接受，整体还是比较耐看的，精细的做工用料和不错的豪华氛围完全可以弥补本身的不足，iDrive车机系统加入了8155车机芯片，提供了智能语音控制、手机互联、远程控制等常用功能，L2级驾驶辅助需要选装，但基本的主动刹车、全速域自适应巡航、自动泊车、循迹倒车等还是标配了，同时其他方面还有被动行人保护、电动尾门、感应尾门、HUD抬头显示、感应雨刷等配置。

宝马3系是目前同级车型当中保留标轴的车型，4米72的车长、2米85的轴距确实为其换来了不错的驾控品质，而长轴版长宽高分别为4838*1827*1454mm，轴距为2851mm，空间表现非常宽敞，整个隔音降噪处理属于同级一流水准，高配车型会配有全景天窗，中配就有哈曼卡顿音响，所以舒适性表现非常不错。

总体来看，宝马3系能稳坐B级车销量第一的宝座，终端大幅降价+均衡的产品力是它的必杀技，配置也足够丰富，至少在这个价位当中没什么短板，而且蓝天白云标依然是很多年轻人的梦想，人生终究还是绕不开一台3系，那么对于这款车大家怎么看呢？欢迎在下方留言讨论，我们评论区见。