作为前5系车主，有了换车计划后，国产宝马X5其实是我优先考虑的产品。但试驾完国产X5，感觉它尺寸加长、底盘变软后的驾驶感，并未达到预期。包括内饰用料和豪华感也是如此。倒是媳妇儿一句话点醒了我，这次换车主打家商两用，且未来很长一段时间没有换车计划。既然如此，何不换一个品牌尝试一下？

于是乎，我俩转头就去沃尔沃4S店研究起了XC90。毕竟论安全，沃尔沃可是当之无愧的一哥，而且我弟就有一台S90，这车也用过一段时间，用料和质感都不错，所以我对沃尔沃始终抱有好感。

凑巧这次赶上了全面焕新的2025款XC90上市，且限时参考尊享价47.9万起，还有各种权益，比如首任车主核心部件终身质保和首任车主终身免费保养，还是很香的。按照换车预算，我能买到T8混动版。

看车时我还注意到，全新XC90新增了6座版，并且6座版后排空间不错，二排独立座椅舒适性、人体工学表现也看齐了前排。不过，我和媳妇儿更青睐的全新XC90插混版，并没有6座版可选，这一点算是小小的遗憾。

但综合预算，以及试驾完全新XC90插混版后，这台车在我和媳妇儿这里留下的好印象，最终，我们还是选择向7座妥协，将选车天秤偏向插混版，提走了这台全新XC90 T8插混版。

提车到现在，这台全新XC90插混版已经开了1000+km，市区、高速、乡道啥的都跑了个遍。要说必须五星好评的，那一定是全新XC90插混版的动力，毕竟这车配有电机，又是2.0T高功率发动机，最大马力已经有455匹，零百加速就5秒多，无论市区环线还是高速，动力随踩随有。

尤其是加速线性感与初段动力输出，全新XC90插混版可以说相当加分，不仅初段动力响应够快、没有迟滞，关键还相当平顺、线性，比起我老5系配备的采埃孚8AT变速箱，感觉全新XC90插混版在爱信8AT+电机加持下，加速线性感都不在一个维度。不得不说，深耕插混技术十几年的沃尔沃，还是有点东西。

据说全新XC90对整车隔音也做了优化，要说对比老款提升多大，那我确实不知道，毕竟咱也不是老XC90车主。但就拿我个人的用车感官来说，这车市区隔音表现我可以给95分，因为时速80km/h以内时，它的确很安静，而且电量充足时也不用开混动模式，机舱噪音也会减少。

除了插混版得分够高的驾驶表现，全新XC90的产品升级点，也有许多讨喜的地方。像新车外观换上的全新中网与全新日间行车灯，就让全新XC90看上去年轻了不少。还有我选的豆蔻褐内饰颜色，也是沃尔沃出的新配色，搭配水晶挡把、浅色系木纹饰板和大量皮革包裹，说真的，这股子北欧豪华劲儿，初看可能不觉得有奔驰GLE那般惊艳，但越看我越觉得全新XC90更高级，更有味道。

对了，全新XC90还升级了中控屏，换成了体验感更好的悬浮式大屏，而且界面也做了优化，语音反应也很快，比起我弟的老款S90来说，提升确实比较大。

再就是我媳妇儿用车时，频频夸赞道的舒适感了。我家这台全新XC90插混版配备了空气悬架，底盘质感很是加分。而且，高配XC90配备的宝华韦健音响，无论音质还是环绕声，都做到了没得挑；尤其在播放现场版音乐时，仿佛置身于现场的沉浸式感官体验，同样很上头。

最后就是沃尔沃的安全，这一点，我想是没有争议的出色，毕竟从车身结构到主动安全，包括座舱健康安全等等，沃尔沃向来都是标杆。特别是座舱用料的环保与健康属性，这一点往往很容易被忽略，但事实上，我们经常看的是内饰，外观倒是路人看得多。但对沃尔沃车系来说，健康安全还是不用担心的，因为我听销售说，沃尔沃严格管控了超6000种禁用物质，就连原厂空滤都比竞品厚实。

总之，对于这次放弃国产宝马X5，选择沃尔沃全新XC90插混版，我和媳妇儿都认为这个选择没毛病，毕竟我们也过了需要靠品牌撑场面的年纪，反而更看重“内在”，沃尔沃全新XC90在这些方面做的更好，从内饰质感、选材用料到安全动力，它都称得上这个价位的价值担当。