已经不是“初见”，此次在酷热的7月上中旬在长春试驾，奥迪Q6L e-tron还是给人一种熟悉且亲近之感，也就是奥迪系列SUV产品一贯的“熟悉且亲近”，如奥迪Q7或Q8及奥迪Q5L，让人对Q6L e-tron油然产生安全、可靠、值得信赖的印象，甚至是可以“闭眼”购买的冲动——这是不是对一款电动车最好的认同与评价呢？但这正是此次试驾之后的真实感受。

作为基于PPE豪华纯电平台打造的首款重磅车型，奥迪历经百年的经典设计在Q6L e-tron这款SUV上得到了传承和发扬。整车尺寸分别为：长4884毫米、宽1965毫米、高1696毫米，轴距达2995毫米，是一款中型偏大的SUV。

Q6L e-tron的车身比例唯美、和谐：纵向看，比欧洲版车型轴距加长105毫米后已接近3米的长轴距，配合短前、后悬设计，形成修长并富于动感的前冲姿态；从上向下，整车全高1656毫米，而车辆乘员舱玻璃区的高度约占630毫米，使得腰线恰好处在视觉的黄金分割线上……同时，由于具有行业最前沿的灯光科技，更不能愧对“灯厂”的名号，Q6L e-tron配备了主动数字光签名、新一代数字OLED尾灯、星辰矩阵大灯……

进入车内，Q6L e-tron的座舱展现了奥迪一直引以为傲的豪华质感与新时代数字化的有机结合。座舱是以驾驶员为中心的环抱式设计，所有的驾驶操作都“触手可及”。行驶在路上，88英寸的巨幕级AR-HUD，一改传统的抬头显示（HUD）体验：导航箭头、道路标识、车道指引等驾驶信息一览无余地“铺”在驾驶者的眼前，几乎省去了偏侧向看仪表板或中控屏的必要，大大提高驾驶的安全性，规避了哪怕是极短时间的“盲驾”风险。同时，运动座椅的硬度软硬适中，据介绍，前排座椅海绵厚度增加18毫米，后排坐垫加长16毫米，且后倾角度增加两度，降低了因为座椅过硬或过软对驾乘者造成大幅身体晃动，减少了人们乘坐电动车“怕晕”的恐惧。

随着车队出发，驾驶者对Q6L e-tron的每一个操作，都再一次体会了奥迪的“熟悉且亲近”，而并非其他的杂牌“电动车”。整车人车合一的驾控感、行驶的质感与平顺性与驾驶奥迪Q7几乎毫无二致。

为了“验证”Q6L e-tron的“智驾”（智驾辅助系统）水平，连续轻提两下方向盘左侧的操纵杆，车子就随自动前车而行，行止有序，甚至能够自动识别交通信号：红停、绿行……遇到拥堵路段，保持与前车的距离恰到好处，加减速舒缓、平顺，变换车道从容、果断；对障碍物以及可能的“鬼探头”识别与应对（刹车）及时、有效……到了车少、路况好的快速路或高速公路，Q6L e-tron的巡航辅助功能更显从容，自动跟随或调整车速、行云流水一般变道……特别值得点赞的是，在高速公路上，Q6L e-tron模范遵守交通法规，不跨实线超车，不支持超速模式。凡此种种，不但能够缓解驾驶疲劳，更让驾乘者安全感满满。

据了解，之所以能够达到这样的“智驾”（智驾辅助系统）水平，Q6L e-tron搭载了深度定制的华为乾崑智驾系统——由奥迪方面提出具体要求，再由华为方面提出解决方案，具备无图L2级驾驶辅助能力，这也是成熟的华为解决方案。全车共搭载2个激光雷达、13个摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达，无论数量，还是质量都超越同级别其他竞品。

此外，Q6L e-tron还配备行业少有的带加热和清洗功能的双激光雷达，行业罕见配备的9处传感器清洗装置。再加上域控制器、摄像头等其他华为定制化硬件，标准高于华为，更敏锐、安全。

谈到所谓的“PPE首款车型”，Q6L e-tron所依托的奥迪PPE平台（PremiumPlatformElectric），是由奥迪和保时捷两大豪华或超跑品牌联合研发的。其中，奥迪负责电气架构研发，保时捷负责底盘设计，是集合了大众集团高端、领先的资源和能力择优打造的一个电动车产品平台。

既然是一部电车，这方面的特点与实用性不能不说。Q6L e-tron采用107度宁德时代三元锂电池，CLTC工况续航最高可达765公里，搭载800V架构平台，平衡充电效率与安全，表现优于同级车型。同时，Q6L e-tron的充电时间更快，在理想状态下，充电10分钟，续航里程能够增加294公里。此外，Q6L e-tron的充电普适性更强，800V的高压充电桩与400V的低压桩都能实现快充。最后，Q6L e-tron的充电更为便利，常驻地半径3公里内，充电桩覆盖率90%，95%的高速服务区充电桩覆盖。

作为一个具有百年造车历史积淀的品牌，奥迪以Q6L e-tron诠释了“全维安全”的概念，即：以久经考验的安全守护，提前满足新国标电池开发标准。其中，以34%的潜艇级热成型钢比例，83%的高强度钢和铝合金比例，打造赛车级笼式安全车身；采用半隐藏式门把手+“一拉两用”集成式门把手，兼顾美观设计和便捷安全开门；以企业标准额外碰撞测试达到近50项，同级少有，可以达到中国、美国、欧洲至高碰撞要求；全车采用大量SPR自冲铆钉，FDS热熔自攻钻等连接方式；机器人全自动作业、超过10000小时强腐蚀实验，达到国标400%的水平，保证3年车身不生锈，12年锈蚀不超过30%，15年锈蚀不影响使用；电池采用CTM结构与平衡的BMS策略，显著提高电池安全和可靠性。

当然，作为Q6L e-tron品质、安全与性能的根本保障，是奥迪与一汽斥资逾200亿元，历时4年建成并已投产的长春生产基地。年产能达到15万辆的这一基地，从螺丝到整车，奥迪的产品实现由零部件到整车全链路可追溯……不但在行业中极为少见，也是奥迪在全球最先进的工厂。

现在，奥迪Q6L e-tron上市在即，您有没有试驾，或者是购买的欲望呢？