8月27日，沃尔沃全新XC70正式开启预售了——说实话，这车从曝光开始我就挺关注的，毕竟它不仅是基于SMA超级混动架构打造的头一款车，还是豪华品牌里少见的超级混动车型。今天就从咱们看车在意的外观、内饰、动力、安全四个方面，跟大家好好唠一唠。

【外观】

先看外观，还是熟悉的北欧味儿。前脸换成了盾形的封闭设计，这个灵感来自沃尔沃的纯电车型，看着简洁有力；“雷神之锤” 大灯比以往看着更有力量感，采用的是矩阵式LED，我之前试过沃尔沃的灯，雨天雾天穿透力都挺强的，晚上开夜路能更安心。车身侧面线条很利落，轴距拉长后看着更舒展了。车尾还是标志性的“维京战斧”尾灯，晚上亮起来辨识度拉满，而且灯里的盾形元素，跟前脸呼应上了，设计师这点心思值得夸。颜色选得也有意思，松湖绿、霞光灰等7种颜色，都是北欧自然风光的色调，不浮夸又显质感。

【内饰】

坐进车内，内饰的第一感觉就是“不压抑”。北欧极简风不是吹的，平直的线条把空间拉得很开阔，悬浮式的座舱设计也显通透。中央扶手能前后挪，下面还能储物，放个充电线什么的都方便，这些小细节最能体现用车体验了。车内织物采用Jade环保织物，坐久了不闷汗，关键是没异味——我之前坐过不少新车，一进去味儿特冲，沃尔沃环保这块做得一直到位。全车还有多达35的处声学包覆盖，车里安安静静的。智能座舱也够贴心，15.4英寸的中控大屏，车机界面也是简洁那一挂。语音控制不用唤醒，直接发指令就响应，还能进行四音区的语音识别，南腔北调都听得懂，方言轻松拿下。搭载的AI大模型，就像个朋友，听得懂也聊得来。92英寸巨幕的AR-HUD可不只是“大”这么简单，能投导航箭头、车速等信息，开车时看路更加专注。

【动力】

动力是这车的重头戏，毕竟叫 “超级混动”。沃尔沃全新XC70用的是四擎四驱系统，1.5T混动专用发动机搭配P1+P2+P4三个电机，发动机峰值功率120kW，热效率超44%，比不少豪华品牌的混动系统都高，这意味着省油是真的。而且它有七种混动工作模式，场景适应性很强，系统能根据路况自动切换，开起来动力衔接挺顺，不会有顿挫感，做到了“无缝衔接”。加速也快，满电状态实现了零百加速5.28秒，这动力在混动车里算强的，但沃尔沃把车速限制在180km/h，典型的“安全至上”风格。全系标配可变阻尼减震器，也兼顾了驾驶的舒适性和操控性。续航方面，沃尔沃全新XC70 CLTC纯电续航超200公里，我算了下，日常上下班通勤，一周充一次电差不多够了，而且充电速度也快，39.6kWh的电池，23分钟能从0充到80%，逛个超市的功夫就补满了。综合续航能到1200公里，跑长途也很友好。

【安全】

最后说安全，我们都知道这可是沃尔沃的看家本领。先说三电安全，它用的是P2电机，跟前轮驱动轴同轴排布，比很多品牌的P3电机更紧凑，发生事故时不容易被撞坏；电池则采用“磷酸铁锂加三元锂”混合的电芯方案，外部采用六宫格全铝门槛加强梁、“田字型” 的框架保护，底部还有1180MPa的高强度材料，这些硬防护都做到位了。被动安全也没缩水，“三路三区” 吸能设计，正面撞车时冲击力能分散开，不会全怼到乘员舱。气囊给得足，7个。副驾超大气囊120L，超长侧气帘还能覆盖到A柱。而且它的碰撞标准依然比行业高不少，比如40%偏置碰撞做到72km/h，比普遍的64km/h严多了。在实际的正面中心柱碰撞测试中，也表明这种情况下乘员不会受到严重伤害。主动安全方面，辅助驾驶用的是QNX闭源系统，稳定性比开源系统好，如果驾驶员脱手又分心，3秒就会提醒，比普遍的15秒灵敏多了，这点考虑得挺周全。

总的来说，沃尔沃全新XC70在豪华感、强动力和安全性上都平衡得不错，不管是日常代步还是长途出行，都能满足需求。现在预售已经开了，说实话，眼下这些豪华品牌的新能源车型，价位基本都卡在40-50万之间，沃尔沃全新XC70是30万级的定位，但论产品力可是有代际差的，所以个人觉得选豪华超混，它会是你的更优解。对豪华超混感兴趣的朋友，不妨去店里实车体验下。