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虽然买不到M3 GTR，但宝马给到了原味配方的M2 CS

仕聚一堂，言车马之乐。

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要说成都车展我个人最喜欢的车，肯定是买也买不到，宝马官方下场复刻的《极品飞车9:最高通缉令》HeroCar，游戏封面的英雄车——2005 M3 GTR。见到这台官方出品放在宝马展台上的“赛车劳模”，我不得不说：宝马在2025年，不仅没有迷失在销量内耗中，而且还相当清醒，知道他们家的消费者到底要什么。

其实游戏中你只有开头被剃刀暗算之前，以及成功打败所有黑名单后，才能驾驶这台M3 GTR躲避全城追击……整个第九代游戏流程结束时，你能开到这台车的实际时间不到1/4。

而就是M3 GTR载着玩家躲避全城的追击，让童年时期坐在电脑前的我，打开了汽车世界的大门。

非常遗憾的是，这台M3 GTR本质上是台赛车——2001年后为了征战德国VLN耐力赛和美国ALMS GT赛事而打造出的认证赛车，而为了让这台赛车更有竞争力，宝马Motorsport为它换上了体积更紧凑的4.0 V8发动机。它其后拿下2001年的ALMS赛事冠军，甚至被保时捷举报违规，2005年拿下纽博格林24h VLN耐力赛……在游戏中的终极座驾，现实中也是赛事的常胜将军。

为了弥补M3 GTR在现实中无法开上路的遗憾，宝马带来了相同配方M2的最强型——M2 CS。

继2018年引入国内的宝马M4 CS赛道版之后，M2 CS成为第二款正式进入中国市场的CS车型。这台车在今年7月还以7分25秒的成绩创新了紧凑型车纽北赛道最快圈数，打破2024年6月奥迪RS 3创造的7分33秒纪录。

其实宝马CS车系在外观上都不太激进，虽然空气动力学套件全面强化，但也就是更贴地的橡胶前唇，减少底部上升效应，软性材料还能减轻拖底时的车损，一体式的后备厢上鸭尾设计源于M4CSL，也是为了在美观的同时增加后轴下压力。

CS，这个词还代表了轻量化，后备厢的全碳纤维材质，配合车顶碳纤维、碳纤维后视镜，甚至扩散器都是全碳纤。古铜色轻量化锻造轮圈源于M4 CSL的975M，采用M Power的碳陶瓷刹车系统。这还没完，车内整个IP台两侧也都用碳纤维全包。加上M2 CS上需要选装的碳纤维桶椅，普通M2需要选装的HUD，车内门板上还有CS专属标记。按照普通M2选装完落地都要70万的价格来看，售价80.8万元的M2 CS在动力系统、底盘悬架甚至转向系统还有升级。