提到豪华品牌的新能源，我想大多数消费者是望而却步的。因为过去BBA的一些新能源车型采用了油电同平台的策略，也就是俗称的“油改电”，不认真造新能源车的形式，给消费者留下了不好的印象，即使到了现在，除非价格很到位，不然也依然很难做出很大的吸引力，容易让人望而却步。

在8月27日，沃尔沃全新XC70在国内完成了全球首发并发布了预售价，85分钟后，沃尔沃官方就迫不及待的公布了小订破5000的成绩。

对于一台豪华品牌的新能源车型来说，这种场面确实不多见，所以小编也不禁好奇，为什么全新XC70还没上市，就已经是爆款预定。

全新XC70选择了主流的插混赛道

首先全新XC70受欢迎，一部分原因是其插混的身份，虽然上半年的新能源渗透率超过了50%，但是要再细分来看的话，这个市场还是带油箱的插混占比高。这很好理解，毕竟不管是心理上，还是真实用车带来的的补能焦虑，都能被随处可见的加油站缓解，这就是目前市场的取向；

另一方面，沃尔沃全新XC70豪华品牌插混的身份，也会更加能吸引那些即将切换过渡到新能源车型的传统燃油车用户，更符合他们过去的用车习惯，动力更强更省的同时，也能带来新势力的智能化体验；

更重要的一点是，豪华品牌国产后在插混市场的产品仍然是相对空白的，也就是30-50万的主力市场缺乏对应产品，即使是BBA，目前也仅奔驰C级和E级还在提供插混版本，给到消费者的选择不多，而沃尔沃全新XC70就做了一个很好的补充，所以定位超混的沃尔沃全新XC70在豪华阵营里展现出了很强的稀缺性和前瞻性。

全新XC70不同以往的定价模式

先来看一下价格部分，沃尔沃全新XC70的SKU是十分简单的，两驱长续航和四驱超长续航的预售价分别为29.99万起/32.99万起，权益方面，包含：

预订意向金2,000元抵5,000元尾款——价值3,000元；

充电无忧礼：免费品牌家充桩及基础安装服务——价值6,199元；

超感来电礼：参与活动至高解锁2,000度电卡——价值3,600元；

乐享出彩礼：霞光灰金属漆限时免费——价值8,000元；

很多人以为全新XC70的数字大，按照豪华品牌过去的定价模式，价格会比XC60系高，也就是和奔驰GLC-L接近的40-50万这个价位了，毕竟尺寸4815×1890×1650mm，轴距2895mm，也已经到了中大型的尺寸，这是关于全新XC70的第一个悬念。

而对于大家的猜疑，沃尔沃也很直白的公布在了大屏上。在沃尔沃全新XC70的预售发布会上，沃尔沃大中华区销售总裁在发布会公屏上先是打出了建议零售价，为44.69万和48.69万，而最终以感谢用户支持的形式，现场分别官降14.7万和15.7万，以反转的方式给出了29.99万和32.99万的预售价，全新XC70松弛感满满的发布会以及30万级的定价是它惊艳大家的第一个点。

说服自己降价，展现一个和过去不一样的沃尔沃，不再保守，而是激进的主动出击。了解你的用户心思，亲近你的用户，能获得市场最大化。

安全是全新XC70的品牌底色

不少人形容全新XC70是为了SMA架构而包的饺子。关于全新XC70这款车型，首先大家要明确它的身份，它是基于沃尔沃SMA超级混动架构打造，而非传统的SPA架构，SMA架构是沃尔沃专门为新能源打造的架构，在电动化和智能化的逻辑已经不一样，当然，安全依然是SMA架构的底层逻辑，这也展现出了全新XC70是全球车型的背景。

安全+超混+智能不留短板

沃尔沃以安全见长，SMA超混架构在三电布置上也展现了它在安全方面的独特性，全新XC70采用的1.5T+3DHT+P1+P2+P4电机的结构有别于目前市面上的P1+P3+P4电机机构，P2电机的布置更偏向于欧洲市场消费取向，也就是注重再加速能力。这套动力放在全新XC70上的动力输出最大为340kW/462匹，百公里加速为5秒级，最高车速为240km/h，要知道新能源车型普遍不擅长跑极速，所以完全不用对它的动力有疑问。

全新XC70的超混系统，纯电续航200km，综合续航1200km，可油可电，拥有低速串联、P2+P4并联、四擎全功率输出，以及高速巡航时，发动机直驱四种模式，所以新能源车不擅长的长途也能做到6.55L/100km的亏电油耗。

另一方面，P2和P3结构的差距还在安全性，P3电机与前轮驱动轴平行排布，造成电驱系统的体积加厚加大，碰撞时增加侵入风险，P2电机与前轮驱动轴同轴排布，电驱系统更紧凑、更安全，可见沃尔沃在安全理念上，也是别具一格。

关于续航，相信这是大家最想知道的，这也是全新XC70的一大亮点，全新XCnull