领克作为吉利旗下年轻科技的子品牌，目前已经实现了从燃油动力到新能源的转变，但是面对竞争日益激烈的市场环境，领克也对旗下车型不断进行着推陈出新，其中领克07 EM-p作为品牌旗下全新的插混中型轿车，也在近期完成上市，新车共推出了3款配置，指导价15.58万—17.58万，限时优惠后售价仅13.98万—15.98万，接下来我们就来看看这款车型的表现吧。

领克07 EM-P的外观依旧采用The Next Day概念车的“都市对立美学”设计，让外观气质一改传统轿车的中庸造型。车头部分的依然搭载了竖向的“破晓之光”日行灯，并配有贯穿式的头灯带设计，搭配上前包围的格栅组合，形成了高辨识度的“X型”视觉符号。车身侧面延续了品牌一贯的运动调性，车顶与A柱采用了熏黑处理，形成了悬浮式车顶效果，车侧的下窗线及裙线均采用上扬化设计，也为整车带来了一些俯冲感。车尾则采用了贯穿式的灯带设计，内部嵌入红色晶体元素，能在点亮后带来更多辨识度，后包围采用了大尺寸的扩散器组件，搭配上黑色的鸭尾设计，增加了整体的运动感。

走进车内，领克07 EM-P采用了相对简约的T型座舱结构，台面几乎看不到实体按键，台面皮质面料的包覆也提升了触感，加上新增的暗影红配色组合，让豪华感与运动氛围相融合。15.4英寸的中控屏采用窄边框设计，与10.2英寸的液晶仪表组合，构成了车内智能化的交互界面。

领克07 EM-P在车机内搭载了LYNK Flyme Auto智联系统，配合高通骁龙8295芯片，实现流畅的多任务交互操作，系统还支持灵动桌面与双小窗模式，并融入星睿AI大模型，可精准识别用户情绪，自适应调整交互风格。车机还提供了Flyme Link、HiCar、CarPlay、Carlink等主流手机互联，满足了不同用户的需求。在智能驾驶辅助方面，中低配车型搭载了激光雷达与NVIDIA Orin Y芯片的组合，匹配千里浩瀚H5方案，支持无图城市NOA领航驾驶辅助，顶配版本则升级为NVIDIA DRIVE AGX Thor芯片，算力达到700TOPS，并匹配了千里浩瀚H7系统，不仅同样配备了丰富的高阶辅助驾驶功能，还为后期升级预留了空间。

作为一款中型插混车型，领克07 EM-P有着4835*1900*1480mm的车身尺寸和2843mm的轴距，前排配备的云感舒压座椅针对身体不同部位做了硬度区分，符合人体工学，兼顾了日常乘坐的舒适性与支撑性。车内布局经过多轮优化后，储物空间达到29处。中央扶手箱、门板储物格等细节设计充分考虑了日常使用场景，后备厢有着450L的基础容积，在后排座椅放倒后整体空间还能扩充，对于家庭用户来说，这种灵活的空间布局满足了日常通勤和周末外出的装载需求。

领克07 EM-P搭载了1.5T Evo发动机与前置单电机组成的插混系统，系统综合功率达到300kW，综合扭矩为615N·m，足以满足日常驾驶的各种动力需求。整车配备了宁德时代18.4kWh的磷酸铁锂电池组，CLTC工况下可提供126km的纯电续航里程，足够满足工作日的城市通勤需求，在满油满电的状态下，整车的综合续航可达到1450km，基本消除了用户的续航焦虑。值得一提的是，整车还支持纯电、性能、超级增程及个性共四种驾驶模式，在超级增程模式下，系统会优先考虑低能耗，同时保证需要急加速时动力能迅速介入。

我个人认为领克07 EM-P的成功在于“入门即高配”的理念。从激光雷达、高通骁龙8295芯片到23扬声器音响系统，这些传统高端车型才有的配置为全系标配，展现出领克品牌对消费者的诚意。1.5T的插混动力能提供1450km的CLTC综合续航里程，满足了日常不同场景的用车需求。不过整车也有一些可以提升的部分，首先126km的CLTC纯电续航里程相对竞品不具备优势，同时后排中央位置座椅相对偏硬，如果满员状态下乘客舒适度有些受影响。

写在最后

综合来看，领克07 EM-P是一款精准把握当代都市家庭需求的全面选手，具有竞争力的售价为整车提供了超越同级的产品体验，技术平权战略也让消费者可以体验到高配车型采用的智能座舱和辅助驾驶功能，这让其在当前国内15万级混动轿车市场中成为一款值得考虑的车型。