不到20万元的大六座旗舰SUV听着就有吸引力，就在10月16号零跑汽车再次举办了零跑旗舰D平台技术发布会暨D19全球首秀活动，将零跑D19的相关技术进行了解析，再次升起来零跑D19的热度。小徐全程观看了发布会，感觉零跑大有再次在大六座领域掀桌子的想法，就是不知道零跑D19和前不久起售价17.38万元的吉利银河M9相比，谁会更有性价比呢？

咱们先来看一下零跑D19目前透露的相关信息，作为零跑D系列的首款车型，零跑D19定位全尺寸SUV，车身长度超过5.2米，轴距超过3.1米。尺寸完全达到了理想L9和问界M9的对标水平。

在设计上，零跑D19采用的事封闭式格栅搭配贯穿式日行灯，点阵式的设计有着很好的辨识度，分体式大灯在格栅下方，也更加突出个性。零跑D19侧面平整，纯平侧窗加行李架的设计比较时尚，还有双拼色车身和迈巴赫同款的轮毂，以及D柱大面积镀铬装饰，都属于亮点。

根据官方信息，小徐了解到，零跑D19还有一个电动前备箱，空间可以容纳两个20寸的行李箱。这种通常只在高端车型上的设计出现在不到20万的车上，还是挺吸引人的。

内饰方面，零跑D19走的是简约风，采用大面积软皮，放弃了木质材质装饰，为了降低成本，还首次搭载了双高通8797P旗舰芯片，分别匹配智能座舱和智能驾驶系统。既能保证系统协作效率，又能降本增效，而且零跑也公开承认了这一点，到是让人对这个品牌的城市产生了好感度。不过目前零跑D19智能辅助驾驶方面信息还没有太多的透露，不知道实际体验如何，这个还得等新车正式上市后，再来试驾体验了。

动力上，零跑D19依旧是提供了纯电和增程两个版本供选择，其中纯电版基于800V高压平台打造，搭载了CTC 2.0电池一体化技术，电池能量密度达到了180Wh/kg，CLTC续航里程可以达到630+公里。并且提供480kW超快充，只需10分钟，便可补能300km，效率相当可以。

而增程版更是创造了记录，搭载了80.3度的大电池，可以提供500km的纯电续航，要知道，目前在售的增程式车型中，电池容量达到60度的车型都比较少，同级别的理想L9电池容量为52.3度，问界M9电池容量为52度，而零跑D19采用的80.3度的大电池，带来的续航里程比一般纯电车型都要高不少，并且使用了发电驱动为一体的智能四驱增程系统，兼顾性能与节能。这一点可以说是让零跑D19车没上市，热度就已经搞上去了。

底盘上，零跑D19搭载的事前双叉臂后多连杆独立悬架，匹配博世One-box线控制动系统。 高配版本还给了空气悬架和CDC连续阻尼控制，车身高度调节范围能够达到80mm，涉水深度也有600mm。这些底盘配置在同价位种也属于比较少见的，可以说是将50万豪车上的配置匹配到了20万不到的车型上，性价比还是蛮吸引人。

总结

其实零跑D19想要掀桌子也并不容易，上市之后需要面临的可是已经站稳脚跟，并且有一定市场基础的 理想L9、问界M9、极氪9X等车型，这些车型背后的品牌名气大，品牌溢价能力强，而且产品性能也是可圈可点。不过从目前零跑D19透露出来的信息来看，零跑D19明显还是要将高性价比贯穿到底，而且三板斧手段也玩的恰到好处，先把价格降到了竞争对手的一半，在几个核心方面，又给到了这个价位不可能有的配置功能，对于想要这个级别又预算有限的朋友来说，几乎就是唯一选择了。不过不要忘了，还有一个将价格拉倒17万的吉利银河M9在前面挡着，所以零跑D19想要真的实现性价比的降维打击也不一定就那么顺利。面对零跑D19来了就挤压原有的市场空间的做法，其他几款车型也不一定不采取反制行动。对于这么一款充满话题性的新车，大家有什么看法，可以在评论区一起聊聊。