文 / 王新

美编 / 杨凌霄

出品 / 电动新物种

日前，蔚来汽车创始人、董事长兼CEO李斌透露，全新ES8的市场热度远超预期，生产合作伙伴全力赶工，且12月单月产能将进一步爬坡至1.5万台。但在这样的前提下，假如是现在订车，交付也还是需要等到明年4月。

这场"产能跟不上需求"的盛况，对蔚来而言是历史性的转折。作为品牌的锚点车型，全新ES8以BaaS方案29.88万元的起售价，打破了高端纯电SUV的价格壁垒。

上市当晚，蔚来APP因瞬时涌入的锁单用户陷入短暂宕机，10天内15万人参与试驾，甚至有用户深夜排队体验。这种现象级热度，不仅印证了产品的成功，更标志着蔚来经过十年沉淀，终于在高端与走量之间找到了平衡。

在新能源汽车市场从增量转向存量的关键期，ES8的爆单不是偶然。它背后是蔚来多品牌战略的协同发力，是技术研发的厚积薄发，更是企业经营理念向市场现实的务实妥协。

这场迟到的市场突围，正在改写中国高端纯电市场的竞争格局。

01

29.88万的底气，是技术降本不是价格战

全新ES8的定价策略，从一开始就自带话题性。BaaS方案不到30万的入手门槛，较上一代车型降低超12万元，直接让高端纯电大三排SUV进入普通家庭的消费视野。

但这并非简单的价格战，而是蔚来技术自研与规模效应的必然结果。

蔚来在核心部件上的自主研发，成为成本优化的关键。全新ES8搭载的神玑NX9031智驾芯片，替代了上一代车型的4颗英伟达Orin-X芯片。

在算力相当、性能更优的前提下，单台车成本降低1万元。加上电池等核心部件价格回落，以及NT3.0平台65%的零部件复用率，让车型在降价的同时，毛利率反而比上一代更高。

这种"降价不降利"的底气，是许多依赖外部供应链的品牌难以复制的。

定价策略还暗藏品牌布局的巧思。全新ES8整车购买40.68万元起的价格，卡位高端市场；BaaS方案则拉低入门门槛，形成"高端定位+大众触达"的组合。

这种模式既维护了蔚来的品牌调性，又扩大了用户基数，就像BBA通过入门车型拉动销量一样，ES8正在成为蔚来品牌的"流量担当"。

市场用订单给出了回应。上市当晚锁单量突破6万，远超厂家规划的4万台年产能。

用户结构也印证了定价的成功：95%的用户选择6座版本，90%采用BaaS方案，豪华版与签名版占比达到6:4，既保证了品牌溢价，又实现了规模效应。

02

大三排纯电的“终极答案”，重新定义实用豪华

如果说定价是敲门砖，那么产品力就是ES8持续热销的核心。

这款被李斌称为"中国体量最大的纯电SUV"的车型，精准击中了家庭用户的核心需求，用"空间、舒适、智能"三张王牌，重新定义了大三排SUV的价值标准。

空间表现是ES8的第一竞争力。5280mm的车长搭配3130mm的轴距，让乘员舱纵向空间达到2757mm，第二排最大腿部空间1407mm，即便三排满载，后备厢仍能容纳8个20寸行李箱。

230L的前备厢更是高频刚需配置，乐道L90用户每周使用前备厢的频率高达93%，这种实用设计被完整继承。

全车41处储物空间，加上132L的全下沉式储物舱，让"6人12箱无压力"成为现实，甚至能放下代驾折叠电动车，这种场景化的设计远超同级竞品。

舒适配置则延续了蔚来的豪华基因。全车标配三把零重力座椅，二排双零重力座椅支持145°舒享位，靠背最大调节角度达151°，三排座椅同样配备加热功能。

前排10点式按摩、二排16点式按摩，搭配通风、腿托、脚托等配置，让每一排乘客都能获得VIP体验。

底盘方面，智能双腔空悬+采埃孚CDC减震器的组合，配合41度前轮转向，让这台大型SUV的转弯直径仅5.7米，兼顾了舒适性与灵活性。

智能化的突破让ES8更具竞争力。基于蔚来世界模型2.0，车辆能实现开放式语音交互，用户可以说"把车停到穿白衣服的女士身边"，或"帮我开到前面的洗车店"，系统都能精准执行。

Aquila超感系统搭配31个感知硬件，在高速紧急避让测试中，能精准识别栏杆、透明胶带等障碍物并完成避让。这些功能不是炫技，而是真正解决了用户在泊车、驾驶中的实际痛点。

产品定义的成功，本质是蔚来对市场需求的深刻理解。从曾经坚持"车上不需要太多大屏"，到如今配备15.6英寸中控屏+21.4英寸天空屏;从商务定位转向"宜家宜商"，蔚来终于放下了理想主义的执念，用务实的产品定义赢得了市场。

03

十年布局终成果，产能、补能、服务形成合力

ES8的爆单，看似是一款车的成功，实则是蔚来十年体系能力的集中爆发。

从产能爬坡、补能网络到用户服务，全方位的体系支撑，让产品力能够顺利转化为市场胜势。

产能保障是应对热销的基础。为了满足市场需求，蔚来与供应链伙伴协同发力，将全新ES8的年产能提升至4万台，12月单月产能将达到1.5万台。这种快速爬坡能力，得益于蔚来告别代工厂模式后，对生产制造的全面掌控。

2025年9月，蔚来江淮合资公司正式注销，蔚来完全拥有了F1和F2工厂的生产资质与设备，为产能提升奠定了基础。

同时，乐道L90的产能也在同步提升，10月达到1.5万台，两款爆款车型形成产能协同，让供应链效率最大化。

补能网络是蔚来的核心壁垒。截至2025年10月，蔚来换电突破9000万次，日均换电单量超10万次，82.6%的用户周边3公里内有换电站。

全国8307座充换电站，加上1002座高速公路换电站，形成了"9纵11横16大城市群"的高速换电网络。

这种补能优势，让ES8用户彻底告别里程焦虑，3分钟换电比加油更便捷。即将推出的第五代换电站，还将兼容更多品牌电池，进一步扩大网络价值。

用户服务与口碑形成正向循环。在J.D.Power2025年新能源豪华品牌NPS排名中，蔚来以51.6的高分位居第一，远超行业平均水平。这种口碑优势，转化为实实在在的销量助力。

为了应对订车用户的等待焦虑，蔚来推出购置税差额补贴和积分红包政策，今年锁单明年提车的用户，可享受最高1.5万元购置税补贴，等待超过8周每天可获500积分。

这种对用户的重视，让蔚来的用户粘性持续提升，也吸引了更多新用户加入。

多品牌战略的协同效应逐步显现。蔚来、乐道、萤火虫三大品牌覆盖不同价格区间，乐道L90主攻家庭主流市场，ES8聚焦高端市场，萤火虫则面向入门用户。

截至9月，蔚来公司累计交付新车超87万台，其中乐道品牌近9万台，萤火虫超2万台。多品牌共同发力，让蔚来单月销量突破3万台，进入新势力Top5阵营，在高端纯电市场更是稳居销冠。

总结

蔚来的“成人礼”，中国高端纯电的新起点

全新ES8的爆单，对蔚来而言是一场迟到的"成人礼"。它标志着这家曾经充满理想主义的车企，终于学会了在坚持核心价值与迎合市场需求之间找到平衡。

从技术自研到产品定义，从产能管控到用户服务，蔚来用十年时间构建的体系能力，在2025年迎来了集中爆发。

这场成功是蔚来累计超600亿元研发投入的回报，是近10000项专利构建的技术护城河，是8307座充换电站搭建的补能网络，更是企业从"该花花该省省"到"该省省该花花"的经营理念转变。

对行业而言，ES8的热销印证了纯电大三排SUV时代的到来。随着纯电市场增速反超增程，蔚来用ES8和乐道L90的"双剑合璧"，正在终结增程大三排的黄金时代，开启纯电主导的新赛道。

这种转变，不仅是技术路线的胜利，更是中国品牌在高端市场的自信体现。