撰文：杨梓健

10月30日，深蓝L06正式开启预售，该车的定位是一款纯电中型轿车，其预售区间为13.99万-16.19万元，值得一提的是，目前新车仅发布了纯电版本，至于增程版本，预计将在后续阶段推出。根据当前的产品规划，新车预计会在年内正式上市。

新车为啥这么受关注？关键还是产品够硬核！除了该有的功能全给配齐，在硬件上也下了血本。除了主流的功能配置直接满配以外，该车在硬件方面还配备了3NM的车规级座舱芯片、法拉利同款的磁流变悬架等等。配合其预售价，这让它对比同价位的新能源产品有着明显的优势。

具体到产品来看，深蓝L06采用了最新的家族式设计语言，可以看到新车与目前深蓝在售的产品在造型设计方面会有比较明显的区别，不得不说的是，当贯穿式的灯组被玩坏以后，这样回归传统的设计反而让人眼前一亮，整体的颜值并不差。

而车身侧面的造型依然采用了低风阻溜背式的车顶设计，根据官方提供的数据，该车的风阻系数也只有0.23Cd，根据不同版本，新车会提供不同的轮毂样式以及可选颜色的卡钳设计。

在车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4830/1905/1480毫米，轴距为2900毫米，对比同价位的对手也有一定优势。

尾部的造型设计则是标准的深蓝家族式风格，贯穿式的尾灯组配合可发光的品牌LOGO，能提供不错的辨识度，而为了提高其运动感，新车也配备了电动扰流板。

内饰采用标准的简约风格设计，比如车内基本取消了实体按键，同时新车采用50英寸AR-HUD抬头显示+15.6英寸悬浮式屏幕的组合，以此来替代传统的全液晶仪表盘，这同样是深蓝产品的标志性设计元素之一。

值得一提的是，该车内置了3NM车规级座舱芯片，拥有53TOPS算力，这对比其他采用高通骁龙8155/8295芯片的车型会有一定的优势，至于在后续的体验中会不会出现卡顿等现象，仍有待实际验证。

另外，该车也全系标配了激光雷达，并采用了两个征程J6M芯片，其算力也达到了256TOPS，而且不管是低配还是高配其硬件规格保持一致，这也意味着即便是入门版本也能支持高阶智驾功能。

在动力系统方面，目前开启预售的是单电机后驱版本，电机最大功率为200kW，提供560km和670km两种续航版本。由于电池重量不同，前者百公里加速时间为5.9s，后者加速时间为6.2s。

作为亮点，这一次新车将搭载第四代MagneRide磁流变主动悬架系统，而所谓的磁流变，其原理也十分简单，说白了就是用含金属粒子的特制液体替代传统减震器中的液压油，并通过电磁感应原理工作。其实现的效果其实与我们熟悉的CDC没有太大区别，但响应速度和精度更高，自然具备更好的表现。

说到这套系统其实就是京西智行的产品，过去它只能够在欧洲和北美生产，长期应用于法拉利、兰博基尼等海外100余款车型，比如此前上市的CT6也搭载了同款悬架，总体而言，其可靠性还是得到验证，不过针对首购用户来说，这一次厂家也提供了终身质保权益，也算是一个兜底。

它的价格之所以能打下来，最关键的是京西智行在3月份成功实现了国内量产，目前的产品已经突破60万支，所以对于深蓝L06来说，它是第一款吃上蛋糕的产品，接下来也会普及到更多车型上。

另外，新车实际上提供了Ultra和Ultra+两个配置选择。值得表扬的是，它们的整体配置非常高，可以说，高低配之间的用车体验不会有特别大的差异。但从性价比的角度来看，建议大家加钱上Ultra+版本，虽说贵了1万多，但能换来电磁悬架、电动扰流板、19英寸轮毂、副驾驶零重力座椅等等，还是比较划算的。

（注：图片源于网络）